«Best i Norden»

RISIKOUTSATT UNGDOM: – Jeg tror det å ta i bruk nye arenaer og kommunikasjonsformer for å nå ut til den risikoutsatte ungdomsgruppen er noe vi må satse hardere på i tiden som kommer, sa politisk rådgiver i Samferdselsdepartementet, Anne Tingelstad Wøien.

Tekst og foto: Marianne Billing

Politisk rådgiver Anne Tingelstad Wøien i  Samferdselsdepartementet, åpnet konferansen med å understreke hvor viktig trafikksikkerhet er for regjeringen.

– Etter oppslutningen om denne konferansen og dømme, ser det ut til å være et svært viktig tema for mange andre også. Ikke minst er det gledelig at det også er deltagere fra de nordiske nabolandene her.

Tingelstad Wøien mener det er svært viktig at å utveksle erfaringer, ideer og tanker over landegrensene.

Har brukt opp lette tiltak

– De «lette tiltakene» i trafikksikkerhetsarbeidet er for lengst oppbrukte. Hvert eneste fremsteg på dette området krever nytenkning og kreativitet. Derfor har vi ikke råd til å stå på hver vår tue – vi må lære av hverandre, sa Tingelstad Wøien.

I tråd med dette fikk landene mulighet til å presentere nye ungdomsprosjekter og forskningsmateriell. Konferansen ble arrangert av Trygg Trafikk i samarbeid med Nordisk Trafikksikkerhetsråd. 

Last ned foredragene ved å klikke på bildene (pdf-format) 

Nye metoder i opplæringen  Sigurdur Helgason i  Umferðarstofa på Island holdt innlegg om hvordan man aktiverer skolene og lærere til være aktører i trafikksikkerhetsopplæringen.   Islendingene jobber aktivt mot de minste barna. Blant annet deltar alle barn fra 3 til 7 år i en egen trafikkskole for barn.
Storyline - Den røde tråden I Sverige har de testet ut rollespill i ungdomsskolen. Metoden bygger på at lærere og elever sammen lager en fortelling hvor grunnhandlingen kretset rundt temaene moped, fart og alkohol.   Elevene skriver en rammefortelling og gir den liv ved å skape karakterer og hendelser, fortalte Mona-Lill Landström fra NTF i Västernorrland.
Trafikkundervisning av tenåringer Jón Kragesteen fra Ráðið fyri Ferðslutrygd på Færøyene presenterte et opplegg for trafikksikkerhetsdag på ungdomsskolen.   Programmet består blant annet besøk fra ambulansetjenesten, politi og et trafikkoffer. Elevene får anledning til å prøve veltepetter og bråstoppen, og det er gruppearbeid og diskusjoner.
Alle de andre gjør det! Prosjektleder for Børn og unge, spesialrådgiver Lone Hald i Rådet for Større Færdselssikkerhed, presenterte et dansk undervisningsopplegg for 9. trinn.   Det handlet om  flertallsmisforståelsers betydning for de unges handlinger i trafikken. Ungdom tror ofte at andre er tøffere og villigere til å å ta sjanser i trafikken enn det de selv er.  Målrettet arbeid med disse misforståelsene kan gjøre at vi tar færre sjanser selv.
Aldri mere fyllekjøring! Kirsi Airaksinen fra Nuorten Akatemia (Youth Academy) i Finland ga et eksempel på hvordan man kan ta opp trafikksikkerhetsspørsmål med unge som befinner seg i en vanskelig livssituasjon   Finnene hadde et alvorlig problem. Unge gutter kjørte moped helt vettløst – for fort, uten hjelm og uten lappen. De yngste var bare tolv år gamla.
Jentenes trafikkaksjon Aksjonen kombinerer ny og gammel teknologi med nettsider og brevsendinger for å komme i med 16-19 år gamle jenter.    Vi ønsker å utdanne og bevisstgjøre jentene for å få de til å sette grenser for hva de selv tillater i trafikken og for å få de til å påvirke sin omgangskrets, fortalte prosjektleder Carina R. Ophus i Trygg Trafikk
15-åringer i Norden - Hva vet de? Trafikksikkerhetssjef Nils Petter Gregersen fra NTF i Sverige presenterte resultatene fra en nordisk spørre- undersøkelse om trafikksikkerhet: 15-åringer i Norden – Hva vet de, hva mener de, hva gjør de?    Spørreundersøkelsen er en del av prosjektet «De glemte barna» som handler om å utvikle trafikksikkerhetstiltak for barn og unge fra 12-17 år. Det er i denne perioden barn blir aktive trafikanter, og det er også da deres ulykkesrisiko øker.
Ny viten om hjernen Ny forskning viser hvorfor unge bilførere er så utsatte i trafikken. Området i hjernen hvor dømmekraften sitter er ikke ferdig utviklet før man blir 25 år.    Seniorforsker Dagfinn Moe ved Sintef mener dette kan bidra til en utvidet forståelse og vurdering av unge føreres kjøreatferd og hvilke implikasjoner det kan ha for opplæringen til førerkort og påvirkning via kampanjer.