Tekst og foto: Simen Slette Sunde
 |
|
UTSATT VEI: Riksvei 3 er smal, ulykkesutsatt og med en høy andel tungtransport. |
I fjor omkom 27 personer på veiene i Hedmark og 28 personer i Oppland. Det plasserte innlandsfylkene på en udiskutabel landstopp
når det gjelder dødsulykker i trafikken.
I de øvrige fylkene viste den tragiske statistikken mellom 18 og 3 drepte.
- Vi utmerker oss klart negativt. I vårt distrikt er det mye gjennomfartstrafikk, høy andel tungtransport og vi har ulykkesutsatte
E6 og riksvei 3, sier distriktssjef Aud Riseng i Statens vegvesen, Hedmarken/Østerdalen distrikt.
Høy fart
En kunne kanskje tro at tallene over antall skadde fulgte statistikken over omkomne. Men slik er det ikke. Skadetallene for
Hedmark og Oppland lå langt under fylkene Oslo, Akershus, Rogaland og Hordaland.
- Utfallet av ulykker har med farten å gjøre. Hos oss er det gjennomgangstrafikk med høy fart. I tillegg er det stor sjanse
for å møte et vogntog, hvis du havner over i feil kjørebane, forklarer Riseng.
På Hedmarken og i Østerdalen er det hovedsakelig tre veistrekninger som skiller seg ut når det gjelder ulykker:
E6 i kommunene Stange, Ringsaker og Hamar, riksvei 3 fra Løten og helt til Sør-Trøndelag og lokalveinettet i Ringsaker kommune.
Lotto-rekka
Det er allerede vedtatt at deler av E6 skal rustes opp. Fra Kolomoen til Romerike skal veien utvides til firefelts motorvei,
med midtdeler og ryddet sideterreng.
- Vi håper alt står ferdig i 2014, sier Riseng.
Opprustingen er et ledd i satsingen på den såkalte Lotto-rekka i Hedmark og Oppland. Her er det bestemt at riksvei 2, riksvei
4, E6 og E16 skal utbedres.
Distriktssjefen føler at en viktig vei mangler:
- Der er det et stort behov for å gjøre noe med riksvei 3. I tillegg til E6 er dette distriktets viktigste vei, sier hun.
Billig prosjekt
 |
|
ØNSKER SATSING: - Jeg er glad for at vegvesenet ønsker fokus på vedlikehold av veier, ikke bygging av nye, sier distriktssjef Aud Riseng i Statens vegvesen, Hedmarken/Østerdalen distrikt. |
Noe har de imidlertid fått gjort. Fra Hovdabru til Fjell i Stor-Elvdal kommune har veien bredde blitt utvidet til normal standard. Sideterrenget langs veien er ryddet, for å minske konsekvensene av utforkjøringer, og på steder med mange
innkjørsler til private eiendommer er disse slått sammen til én.
- Jeg skulle gjerne sett at dette ble gjort langs hele riksvei 3. Det koster omtrent en tiendedel av å bygge en ny vei. Så
vi har fått gjort veldig mye for veldig lite penger, sier distriktssjefen.
Hun kunne også tenke seg å prøve ut midtdeler på enkelte strekninger langs riksveien. Det krever imidlertid en utvidelse av
veibanen.
Foreløpig ligger ingen av disse ønskene inne i Nasjonal Transportplan (NTP). Det er dette dokumentet som bestemmer hvilke
nye veier som skal bygges, og hvilke eksisterende veier som skal utbedres de nærmeste årene. NTP utarbeides av Statens vegvesen
og vedtas av Stortinget.
Dårlig vedlikehold
Her slåss alle fylker og distrikt mot hverandre for å få grønt lys til sine veiprosjekter.
- Har politikerne og vegvesenet i Hedmark vært flinke nok til å kreve penger til lokale prosjekter?
- Ja, det tror jeg. Det er en egen gruppe her som jobber med NTP, sier Riseng.
- Det har i årevis kommet kritikk for at bruer og tunneler på Vestlandet får store midler på bekostning av ulykkesutsatte
veier på Østlandet. Er du enig den kritikken?
- Det er mange hensyn å ta. Jeg er veldig glad for at vegvesenet ønsker fokus på vedlikehold av veier i denne utgaven av NTP.
Vi har veier i forfall og det er på tide å ta igjen etterslepet. Men det er politikerne som bestemmer. Det har skjedd før
at vegvesenet har ønsket penger til vedlikehold, mens politikerne isteden har vedtatt nye veier, sier Riseng.
Politikerne bestemmer
Distriktssjefen håper den totale summen i årets NTP økes. Det kan skje under behandlingen av transportplanen i Stortinget
i vår.
- Da blir det aktuelt med ny E6 fra Kolomoen og nordover til Biri. Med større rammer blir også strekningen fra Løten til Elverum
på riksvei 3 prioritert. Ingenting ville glede meg mer enn det, sier Riseng.
Men det er altså avhengig av politikernes prioriteringer på Stortinget denne forsommeren.
- Du synes det er på tide at innlandet blir prioritert?
- Ja, det synes jeg. Her har det stått ganske stille siden OL. Men vi ser en dreining nå. Mye er gjort i Østfold, Oslo og
på Romerike de siste årene. Nå er det på tide at det skjer noe her, sier Riseng.
