Tekst: Simen Slette Sunde
Natt til fredag 24. november 2006 kjørte den toetasjeres store bussen Lavprisekspressen fra Trondheim mot Oslo med 53 passasjerer.
Over Dovre var det kraftig vind og veien var isbelagt og speilglatt. Det var ikke strødd på stedet. Ved Fokstua gikk det galt.
Sidevind på opptil 25 sekundmeter tok tak i bussen, slik at forhjulene mistet grepet om underlaget. Sjåføren hadde ingen mulighet
til å styre. I 50 km/t braste bussen utfor veien og veltet over på høyre side.
Passasjerer uten bilbelte ble kastet til siden, mens en person ble slengt ut av vinduet fra 2. etasje. Bussen krenget og smalt
i bakken over passasjeren, som ble liggende i klem.
Totalt 30 personer ble skadet. For fire av dem var tilstanden alvorlig. Ingen av de fire brukte bilbelte.
Statens Havarikommisjon for Transport (SHT) publiserte nylig en rapport om ulykken. Her påpekes flere feil og mangler som
de mener burde vært utbedret:
• SHT mener Statens vegvesen bør informere publikum om vind- og føreforhold på fjellovergangene.
• Det var ikke strødd eller saltet på strekningen, fordi entreprenør Mesta mente at dette bare ville blåse bort. SHT påpeker
at kontrakten mellom Statens vegvesen og entreprenøren sier at hvis det er glatt, skal Mesta sørge for at veien blir tryggere.
Kontrakten sier ingenting om hvilke metoder som skal brukes. SHT mener det er uheldig at Mesta ikke vurderte alternative tiltak,
eller meldte i fra til Statens vegvesen om at friksjonen var lavere enn kravene i kontrakten.
• Statens vegvesen bør utarbeide retningslinjer for når fjelloverganger skal stenges, basert på informasjon om sterk sidevind
i kombinasjon med glatt veibane. I dag stenges fjellovergangene hovedsakelig hvis det er fare for at biler kan kjøre seg fast
i snøvær, har svært dårlige siktforhold eller en kombinasjon av disse.
• Når bussen lå på siden, måtte passasjerer i første etasje klatre over i andre etasje for å komme seg ut. Dette mener SHT
er et sikkerhetsproblem, særlig ved brann og transport av bevegelseshemmede. SHT mener Statens vegvesen bør skjerpe kravene
til transportselskapene, slik at alle kan evakueres raskt.
• Busselskapet hadde ikke gitt sjåføren opplæring i kjøring under de vanskelige værforholdene, evakuering eller redning i
krisesituasjoner.
Hele rapporten kan du lese her
