Tekst: Simen Slette Sunde
 |
|
Illustrasjonsfoto: Simen Slette Sunde |
Fem av de 11 omkomne barna var lovlig sikret i bilen, mens det er usikkerhet rundt sikringen i ett tilfelle.
I en av ulykkene satt en ettåring helt uten sikring og ble kastet ut av bilen under ulykken. Fire av de forulykkede satt feilsikret.
I disse ulykkene dreier det seg om forskjellige former for feilsikring:
• Et barn satt i en barnestol som ikke var godt fastmontert. I tillegg var barnet ikke godt nok fastspent i selve stolen.
• Et barn satt i en barnestol i passasjersetet foran, men var ikke fastspent i stolen.
• I en ulykke satt to barn i samme bilbelte i forsetet, foran en aktiv airbag som løste seg ut. Det ene barnet omkom.
• Et barn satt i et forovervendt sete som var feilmontert.
Flere av ulykkene der forulykkede barn har sittet lovlig sikret dreier seg om sidekollisjoner, frontkollisjoner i høye hastigheter eller mot tyngre kjøretøy som vogntog. I disse tilfellene har ikke lovlig sikring kunnet hindre dødsfall.
Når det gjelder de eldre barna, finnes det også eksempler på feilsikring. De siste årene har det vært ulykker der barn har
omkommet eller blitt hardt skadd etter å ha sittet med bilbeltet under armen.
Enkelte foreldre godtar at barna sitter slik i bilen, fordi det kan være ubehagelig med et bilbelte som ligger for høyt og
inntil halsen.
Med beltet under armen eller bak ryggen, blir belteføringen feil. Det kan føre til store indre skader under en kollisjon.
Løsningen er å plassere barna i en barnestol der ryggdelen er justerbar etter barnets høyde. Disse stolene har belteføring
som påser at beltet ligger riktig over barnets skulder.
Krever innskjerpelser i loven
- Det er stor forskjell på lovlig barnesikring og forsvarlig sikring, sier direktør Kari Sandberg i Trygg Trafikk.
Dagens lov er en blanding av norske forskrifter og FNs direktiv ECE R44. Trygg Trafikk mener lovverket villeder foreldrene
mer enn det veileder dem.
- Vi mener myndighetene bør arbeide for et europeisk lovforslag om bakovervendt sikring opptil 18 kilo, sier Kari Sandberg.
Det europeiske forbrukerrådet ANEC har tidligere foreslått det samme. ANEC har samtidig tatt til orde for stans i produksjon
og salg av forovervendte stoler i vektklassen ni til 18 kilo.
- Det ville spart mange liv i trafikken, sier Sandberg.
 |
|
VEKTKLASSER: Trygg Trafikk anbefaler barn å sitte i bakovervendt barnestol til de er rundt fire år. Den forovervendte stolen kan brukes til barna når vektgrensen på 36 kilo, eller er minst 135 centimeter høye. Foto: Anders Aa. Hagen |
Hodet til en ettåring utgjør rundt 25 prosent av kroppstyngden, mens det tilsvarende tallet for en treåring er 18 prosent.
Til sammenligning utgjør hodet kun fem prosent av kroppsvekten hos voksne. Sitter små barn forovervendt under en kollisjon,
får hodet og kroppen et kraftig framkast.
Hodets tyngde belaster dermed nakken og ryggsøylen, som ikke er ferdig utviklet før i femårsalderen. Det gir risiko for alvorlige
skader.
Sitter barnet derimot bakovervendt, fordeles bevegelsesenergien under en kollisjon over hele barnets overkropp; fra baken
opp til bakhodet. Kroppen presses mot seteryggen, istedenfor å kastes framover.
- Det er stor forskjell på sikkerheten for små barn i forovervendt og bakovervendt barnestol. I dag kan barn som veier kun
15 kilo sitte lovlig på pute i bilen. Det er uforsvarlig, sier Sandberg.
Etter forskriftene kan barn ned til ni kilo sitte i forovervendt barnestol foran en aktiv airbag. Det er kun bakovervendte
barnestoler som er ulovlig i framsetet, så lenge airbagen ikke er koblet ut.
- Airbagen er laget for voksne, ikke små barn. Den skytes ut med voldsom kraft. Det har ført til et dødsfall i Norge. Trygg
Trafikk mener det bør være ulovlig å plassere barn under 140 centimeter foran en aktiv airbag, sier Sandberg.
Hun påpeker at dette krever en forskriftsendring. Den kan gjøres av norske myndigheter uten europeisk innblanding.
Dette sier lovverket:
 |
|
BAKOVER: Spedbarn bør sitte i bakovervendt barnestol, framfor boxette. Foto: Anders Aa. Hagen |
• Barn som er 0 til 9 kilo skal sikres i bakovervendt barnestol, boxette eller sikkerhetsnett for bruk sammen med barnevognsbag
(FN-direktiv).
• Fra 9 til 15 kilo skal barn sikres i forovervendt eller bakovervendt barnestol (FN-direktiv).
• Fra 15 til 36 kilo (eller 135 centimeter) skal barnet sitte i barnestol eller på pute (FN-direktiv).
• Barn skal ikke transporteres i bakovervendt barnesete foran en aktiv airbag (norsk forskrift).
• Barn under tre år skal ikke transporteres i biler uten bilbelte. Barn over tre år skal ikke transporteres i bilens forsete
uten bilbelte (norsk forskrift).
Trygg Trafikks anbefalinger:
• Barn bør sitte i bakovervendt barnestol til de er rundt fire år. Norske myndigheter bør jobbe for endringer i FNs direktiv,
slik at bakovervendt sikring opp til 18 kilo blir påbudt.
• Eldre barn bør sitte i barnestol, ikke på pute, til de er minst 135 centimeter høye eller når vektgrensen på 36 kilo.
• Barn bør ikke sitte foran en aktiv airbag før de er minst 140 centimeter høye. Dagens forskrifter bør endres.
• Barn bør ikke transporteres i bil uten trepunktsbelte. Dagens forskrifter bør endres.
Les mer om sikring av barn i bil
