 |
|
NI AV TI: I 2007 brukte omtrent 90 prosent av førerene og fremsetepassasjerene bilbelte ved kjøring i byer og tettsteder, mens 94 prosent brukte bilbelte ved kjøring på resten av vegnettet. |
Tekst: Marianne Billing
Bilen kunne jo begynne og brenne eller kjøre utenfor en kaikant. Dessuten var det ikke særlig tøft. Mange trodde også at de kunne ta seg for med armene. Men beregninger fra Statens vegvesen viser at hvis alle brukte bilbelte alltid ville minst 40 liv være spart på norske veier hvert eneste år.
Volvo satset på sikkerhet
Den 13. august 1959 viste Volvo fram bilmodellen PV 544 i Karlstad. Denne bilen var den første i verden med trepunktsbelter som standardutstyr. Året før hentet Volvo inn Saabs beste flyingeniør, Nils Bohlin. De ville satse i USA, med sikkerhet som fremste markedsfortrinn.
Hentet flyingeniør
Bohlin hadde arbeidet med å beskytte piloter i cockpit. Volvo gav ham i oppdrag å løse problemet med hvordan man best kunne holde føreren på plass i en kollisjon. Etter noen måneder med testing kom han fram til at et kraftig belte med tre festepunkter ville fungere best. En rem over brystet som beskytter overkroppen, og en stropp over hoftene.
Frigjorde patentet
Fra 1959 ble sikkerhetsbelte standardutstyr i Volvo PV 544 og Volvo Amazon. Allerede året etter frigjorde Volvo patentet slik at andre bilfabrikanter kunne ta i bruk den livsviktige nye oppfinnelsen. Siden den gang har sikkerhet har vært en viktig del av Volvos markedsføring.
Ny lovgivning
Men det skulle drøye helt til 1975 før det ble det lovpålagt å bruke setebelter i forsetet. Motstanden mot bilbelte var stor, og derfor måtte det ny lovgivning til. Fra 1979 kunne unnlatelse medføre gebyr, som i dag er på 1500 kroner. I 1984 ble det påbudt at nyregistrerte biler også skulle ha bilbelter i baksetet, og fra 1985 skulle også baksetepassasjerene spennes fast. Sikring av barn i bil ble påbudt fra 1. jan. 1989.
Redder liv
Det er liten tvil om at bilbelter redder liv, og antallet bilister som faktisk bruker beltet har, etter gjentatte kampanjer fra myndighetene, steget de siste årene. Listen nedenfor illustrerer hvorfor beltet er så viktig:
- Å kollidere i 50 km/t uten bilbelte tilsvarer et fritt fall på 10 meter.
- Å kollidere i 70 km/t uten bilbelte tilsvarer et fritt fall på 19 meter.
- Å kollidere i 90 km/t uten bilbelte tilsvarer et fritt fall på 32 meter.
- Skadefrekvensen for personskader er opp til ti ganger høyere i tettstedene enn utenfor.
Beltebruk
- Om lag 20 prosent av bilførere bruker ikke bilbelter på korte turer i byer og tettsteder.
- Om lag 30 prosent av de voksne er ikke sikret i baksetet.
- Bare én av fire passasjerer i baksetet i drosjer bruker bilbelte.
- Tre av ti bruker ikke bestandig bilbelte – sier de selv.
- Fire av ti under 25 år slurver med bilbeltebruk.
- Bare 40 prosent av bilførere under 25 år ber sine passasjerer ta på bilbelte.
Kilder: Wikipedia, Helsingfors Dagblad, NAF og Snl
