 |
|
FOTO: Statens vegvesen |
Tekst: Marianne Billing
I tillegg er manglende beltebruk en viktig årsak. Statens vegvesen har registrert at 94,5 prosent av bilistene bruker bilbelte. Bare 5,5 prosent bruker ikke belte. Men i omtrent halvparten av dødsulykkene er manglende beltebruk medvirkende dødsårsak.
Dette kommer fram i vegvesenets omfattende ulykkesanalyse. Tirsdag overleverte vegdirektør Terje Moe Gustavsen rapporten for 2007 og en foreløpig analyse av årets 11 første måneder til samferdselsminister Liv Signe Navarsete på en pressekonferanse i Oslo.- I kampen mot trafikkdøden er kunnskap viktig. Derfor er vårt ulykkesanalysearbeid viktig. Vi rykker ut og gransker alle dødsulykker. Dette er grunnlaget for tiltak og utgjør vårt fakta- og kunnskapsgrunnlag, sa vegdirektøren.
Dramatisk ulykkesøkning blant unge bilførere
Et klart utviklingstrekk det siste året har vært en dramatisk økning i dødsulykker blant de yngste bilførerne mellom 18-24 år – en økning fra 35 i de ti første månedene i 2007 til 54 i 2008.- Trafikkulykker er et stort samfunnsproblem, sa samferdselsminister Navarsete.
- Årsakene til ulykkene er sammensatte. Derfor må tiltakene mot dem også være sammensatte. Og som så ofte ellers er gjerne
det enkle det beste. Senk farten. Unngå alkohol og rusmidler. Bruk sikkerhetsbelte og refleks! Man overraskes over at flere
ikke sikrer seg bedre på så enkelt vis, sa Navarsete.
Flest møteulykker
Ved inngangen til desember i år hadde 236 mistet livet i vegtrafikken. Vegvesenets analyser avdekker at møteulykker og utforkjøringsulykker dominerer i 2008. 35 prosent av alle trafikkdrepte mistet livet i en møteulykke, mens 33 prosent var innblandet i en utforkjøring. 10 prosent av de drepte var fotgjengere. Fortsatt er menn og unge bilførere dominerende i statistikken, samt at nesten halvparten av alle som mister livet i bil ikke bruker bilbelte.
- Dette viser at vi må målrette vår innsats mot det som hjelper. Farten må ned, belte må på. Vi må fortsette arbeidet med midtrekkverk for å forhindre møteulykker. I tillegg må vi arbeide systematisk med å ordne opp med medvirkende faktorer knyttet til vegen og vegmiljø – som sideterreng, linjeføring, kryssutforming, sikthinder og vegbelysning, sa Terje Moe Gustavsen.
Årsakene gjentar seg
Mens 2008-analysen er foreløpig, er den nasjonale analysen for 2007 klar. 233 personer mistet livet fordelt på 209 ulykker.
42 prosent mistet livet i møteulykker i 2007, mens 33 prosent av ulykkene var utforkjøringsulykker. 11 prosent var fotgjengerulykker, mens kryssulykker sto for sju prosent og fem prosent som en følge av kjøretøy i samme kjøreretning.
Også i 2007 var manglende førerdyktighet og fart dominerende. I 52 prosent av dødsulykkene var farten høyere enn fartsgrensen eller høyere enn forholdene skulle tilsi. Lite erfaring eller kunnskap hos bilfører er antatt å være medvirkende faktor i 66 prosent av alle dødsulykkene. I tillegg viser analysene at i 22 prosent var det kjøring i ruspåvirket tilstand.
- Granskningen er klinkende klar. I 1 av 5 ulykker har fart vært den direkte årsaken til ulykken, mens i over halvparten av alle dødsulykker på norske veier har fart vært en medvirkende årsak, sa vegdirektøren.
Veirelaterte forhold
Analysen for 2007 viser at i en rekke av ulykkene kan veirelaterte forhold ha medvirket til ulykken eller ulykkens omfang. Glatt føre i en kombinasjon med for høy hastighet kan ha vært en medvirkende faktor i 18 prosent av ulykkene.
- Vanskelige føreforhold, veiens linjeføring og mangelfull skilting og oppmerking er de viktigste faktorene. Veien i seg selv er sjelden dominerende årsak, men er på å avgjøre utfallet når ulykken først er ute. Her brukes også våre ulykkesanalyser aktivt for tiltak både på kort og lengre sikt, sa vegdirektør Terje Moe Gustavsen.
