Tekst: Marianne Billing
I sitt innlegg minnet Trygg Trafikks direktør Kari Sandberg om at fart og rus er viktige risikofaktorer i forhold til trafikkulykker. Her er noen av punktene Trygg Trafikk la vekt på:
- Myke trafikanter - økt innsats i forhold til myke trafikanter. Prioritere utbygging av gang/sykkelvei og farlige krysningspunkter, som sikker sone rundt barnehage og skoler med særlig fokus på de store byene.
- Flere politikontroller – mer synlig politi på veiene og mer strategisk, målrettet politiarbeid. Har virkning i forhold til fart, rus og aggressiv kjøring.
- Rus er en betydelig riskofaktor i trafikken. Oppfølging av gjengangere gjennom bruk av alkolås og styrking av promilleprogrammet.
Nulltoleranse for illegale stoffer i trafikken. Økt mulighet for politiet til å stoppe gjengangere, og teste dem.
- Økt mengdetrening - Det har vært stor oppmerksomhet rundt ungdomsulykker og risikosøkende ungdom. Hele ungdomsgruppa er overrepresentert på ulykkesstatistikken. Det er behov for langt mer mengdetrening enn i dag. Dette er et tiltak vi vet virker.
- Regionsreformen - når fylkeskommunen tar over ansvaret for veiene fra 2010 innebærer det også at de overtar trafikksikkerhetsansvaret for disse veiene. Det blir viktig å sikre både fylkenes økonomi og kompetanseoverføring.
 |
|
STORT SAMFUNNSPROBLEM: Statsminister Jens Stoltenberg mener trafikkulykker et et av de største samfunnsproblemene våre, og sammen med samferdselsminister Liv Signe Navarsete ønsker han å snu den negative ulykkesutviklingen vi har hatt i 2008. De legger vekt på et bredest mulig samarbeid med organisasjonene som arbeider med trafikksikkerhet. Foto: SMK |
Trygg Trafikk tok i denne omgang ikke opp behovet for tiltak i forhold til infrastuktur, da det var andre aktører som la hovedvekt på det.
Nyttig møte
Statsminister Jens Stoltenberg mener trafikkulykker et et av de største samfunns-
problemene våre, og at det er uakseptabelt at så mange dør i trafikkulykker hvert år.
- Dette har vært et viktig og nyttig møte der vi har diskutert arbeidet med trafikktsikkerhet. Bakgrunnen for møtet er at vi legger fram Nasjonal transportplan etter nyttår, og der står trafikksikkerhet sentralt, sa statsminister Jens Stoltenberg.
Midtrekkverk og tiltak mot risikosjåfører
Tiltak mot de mest alvorlige ulykkene skal prioriteres i 2009, blant annet gjennom bygging av midtrekkverk, bruk av siderekkverk, sperreområder og annen midtmarkering. Ei hovedutfordring er å utvikle enda mer effektive tiltak rettet mot høyrisikogrupper og risikoadferd i trafikken. Høy fart, manglende bruk av bilbelte og kjøring i ruspåvirket tilstand er dessverre fremdeles årsaken til mange av de alvorligste ulykkene i veitrafikken.
- Regjeringen vil snu den negative ulykkesutviklingen vi har hatt i 2008, og legger vekt på et bredest mulig samarbeid med organisasjonene som arbeider med trafikksikkerhet, sa samferdselsminister Liv Signe Navarsete.
Trygg Trafikks hovedoppgaver i 2009
Trygg Trafikk fikk også mulighet til å presentere sine hovedoppgaver og satsingsområder i 2009:
- Nasjonalt kompetansesenter: Trygg Trafikk vil i 2009 bli et Nasjonalt kompetansesenter for trafikkopplæring for barnehage, skole og lærerutdanning, slik departementet og statsråden har bedt oss om.
- Ungdomsulykkene: Vi følger med stor interesse pilotprosjektet med føreropplæring i vgs. Men i tillegg til de spesifikke ungdomstiltakene/prosjektene må fortsatt trafikkopplæring i barnehage og skole styrkes.
- Livslang læring: Kristin Halvorsen sa følgende i sin finanstale: «Vi lærer mest når vi er yngst», og «Det vi investerer i skolen får vi mangfoldige ganger igjen i framtiden». Dette gjelder også trafikkopplæring! Det er en utfordring at trafikksikkerhet er plassert i et departement, mens opplæring i skole og barnehage styres fra et annet. Det er en svært viktig oppgave å øve påtrykk slik at Kunnskapsdepartementet i større grad tar sin del av ansvaret for trafikksikkerhet. Vi ønsker bedre samkjøring på et overordnet nivå.
- Kurs: Vi har holdt en rekke kurs for lærere og vi har bidratt til at kompetanseheving for lærere og faste trafikkopplegg har kommet inn i mange kommunale trafikksikkerhetsplaner. Vi har etablert et godt samarbeid med Naturfagsenteret på Blindern, de har et pålagt ansvar fra utdanningsdirektoratet – og kompetansemålene i trafikk for ungdomstrinnet er lagt til naturfaget.
- Skolevei: Vi vil i 2009 knytte til oss skoler og lærere, både barnetrinn og ungdomstrinn, for å utvikle og demonstrere helhetlig trafikkopplæring. Vi skal også utarbeide en lenge etterspurt veileder til Opplæringslovens §7 der det står: «Elevar som har særleg farleg eller vanskeleg skoleveg» har rett til gratis skyss utan omsyn til veglengda”.
- Barnas Trafikklubb: Vi legger mer av vårt materiell og våre tilbud til skoler, barnehager, foreldre og forbrukere på nettet. Barnas Trafikklubb blir en web-basert klubb, gratis og åpen for alle, et attraktivt tilbud til barna og en støtte for foreldre i trafikkopplæringen med egne barn.
- Lokalt TS: Vi har startet et prosjekt om Lokalt trafikksikkerhetsarbeid mot 2011, det fortsetter i tre år til med en større kartlegging av kommunenes innsats og involvering i trafikksikkerhetsarbeidet og utprøving av forskjellige modeller for å finne ut hvordan man kan få et bredere engasjement i hele kommunen.
- Bindeledd: Trygg Trafikks rolle som opinionsbygger for trafikksikkerhet og bindeleddsfunksjonen for det frivillige trafikksikkerhetssamarbeidet.
Disse deltok
Trygg Trafikk, Norges Automobilforbund, Landsforeningen for trafikkskadde, Autoriserte Trafikkskolers Landsforbund, Trafikkforum, Syklistenes Landsforbund og Nei til Frontkollisjoner deltok på møtet med statsministeren og samferdselsministeren.
