Tekst: Simen Slette Sunde
Foto: Colourbox.com
Det er ikke første gang EU-kommisjonen setter seg skyhøye mål. Også i 2001 ble det sagt at antall omkomne i trafikken skulle
halveres i løpet av ti år.
I 2010 skulle maksimalt 27.000 mennesker omkomme på veiene. Til tross for en solid nedgang, er fortsatt medlemslandene et
stykke unna målet.
Enorme tap
Fasiten for fjoråret ble over 35.000 drepte. For hvert dødsfall ble fire personer varig skadd, mens 10 personer ble alvorlig
skadd.
De drepte og hardt skadde utgjør til sammen over en halv million mennesker. Det er flere mennesker enn i Bergen, Trondheim
og Kristiansand til sammen.
EU har beregnet de samfunnsøkonomiske kostnadene til over 130 milliarder euro, som tilsvarer svimlende 1026 milliarder kroner.
Nå ønsker EU-kommisjonen en kraftigere reduksjon i dødstallene fram mot år 2020.
Tiltak og strategier
For å få til dette, er det utarbeidet syv satsningsområder:
• Sikrere biler. Dette gjelder særlig krav om innføring av sikkerhetsteknologi i busser og lastebiler.
• Sikrere veier. EU-kommisjonen vil kun gi støtte til prosjekter som følger tidligere vedtatte krav til utforming av sikre
veier og tunneler.
• ITS. En ønsker fortgang i innføringen av e-Call. Systemet skal føre til at bilen automatisk melder fra, dersom en ulykke
inntreffer. Meningen er at helsetjenesten får rask informasjon om hendelsen, bilens posisjon, og kan snakke direkte med skadde
i bilen.
• Utdanning. Kommisjonen ønsker å utarbeide strategier for å gjøre føreropplæringen bedre, og vil stille generelle minimumskrav
til kjørelærernes kompetanse.
• Kontroll. Informasjon om dem som bryter loven på veiene skal lettere kunne deles over landegrensene. EU ønsker også en felles
strategi for å øke og effektivisere kontrollene.
• Redningsarbeid. Kommisjonen ønsker å jobbe fram en global strategi for hvordan en bedre kan redusere skader på ulykkesstedet
og styrke førstehjelpsarbeidet.
• Fokus på MC. Dette innebærer et fokus på utvikling av sikrere personlig verneutstyr og innføring av sikkerhetsteknologi
på motorsyklene.
(Her kan du lese hele planen, eller kortversjonen, på engelsk)
Krever konkrete tiltak
Fagfolk har imidlertid ikke latt seg begeistre. Den europeiske trafikksikkerhetsorganisasjonen European Transport Safety Council (ETSC) svarer at ”målet er ambisiøst, men virkemidlene er svake”.
Organisasjonen hadde sett for seg en mer detaljert plan, og påpeker at mange av de nevnte tiltakene allerede er vedtatt og
i ferd med å gjennomføres.
I sitt nyhetsbrev stiller ETSC blant annet spørsmål ved hvorfor ikke flere konkrete virkemidler tas i bruk. Mange av tiltakene i planen dreier
seg om å vurdere forslag og utarbeide strategier for framtiden.
ETSC ønsker seg derimot beltepåminnere på alle plasser i bilen, og arbeid for å innføre fartssperrer i bilene. Dette er tiltak
som forskning har vist at vil være blant de mest effektive for å redusere skader og forhindre ulykker.
Umiddelbar handling
Organisasjonen stiller spørsmål ved hvorfor EU ikke retter søkelyset mot ulykkesutløsende problemer som uoppmerksomhet i bil,
snakking i mobiltelefon, bruk av narkotika og legemidler, og sjåfører som sovner bak rattet.
I tillegg kritiserer de kommisjonen for å gjøre lite for sikkerheten til de myke trafikantene.
- For å redusere antall drepte med 50 prosent innen 2020, kreves en langt sterkere nedgang i antall omkomne enn den vi ser
i dag. Da må EU ty til sterkere virkemidler og umiddelbart omsette dem til handling, sier administrerende direktør Antonio
Avenoso i ETSC.
