Tekst og foto: Simen Slette Sunde
Den nylig publiserte forskningsrapporten ”Äldre bilförare i Norge och Sverige” ser på hvilke utfordringer denne aldersgruppen sliter med bak rattet.
Til grunn for undersøkelsen ligger politirapporterte ulykker fra Norge, en litteraturstudie av tidligere forskning på området
og tester av reaksjons- og oppfattelsesevne foretatt i Sverige og Norge.
Så ikke fotgjengere
 |
|
BYTRAFIKK: Jo mer komplisert trafikkbilde, jo vanskeligere er det for eldre å oppfatte farlige situasjoner. |
- Det nye i undersøkelsen er videobaserte tester for å måle reaksjonstid. Det er tidligere lite brukt på eldre, forteller
forskningsleder Fridulv Sagberg ved Transportøkonomisk institutt.
Han er en av forfatterne bak studien, som er utgitt av svenske VTI.
Enkelte av resultatene viser at eldre bilister har svært lang reaksjonstid, faktisk flere sekunder lengre enn de sjåførene
som oppfatter fare raskest. Dette er de erfarne og minst ulykkesutsatte bilistene i aldersgruppen 35 til 55 år.
- Flere sekunder er lang tid i trafikken. Kjører du i 80 km/t beveger bilen seg 22 meter i sekundet, sier Sagberg.
Han forteller at det spesielt var to situasjoner eldre hadde vanskeligheter med å tolke. I den første hadde bilen foran på
veien tatt igjen en syklist. I mot kom en bilist og enda en syklist.
- En måtte derfor forvente at bilen foran stoppet opp, forklarer forskningslederen.
Det tok imidlertid de eldre lang tid å oppfatte den potensielt farlige situasjonen.
- I det andre tilfellet krysset fotgjengere et gangfelt lengre framme på veien. En varebil kom i mot og skjulte de gående
en kort stund, før de igjen dukket opp i synsfeltet, forteller Sagberg.
De yngre i testen så fotgjengerne før de ”forsvant” bak varebilen, og reagerte raskt. Flere eldre oppfattet ikke situasjonen
i det hele tatt. Alle eksemplene var reelle hendelser fra trafikken som forskerne hadde filmet fra egen bil.
Venstresving vanskelig
Ulykkesstatistikken viser at eldre er overrepresentert i kryssulykker. Særlig når de skal svinge til venstre, får de mest
erfarne bilistene problemer. Det kan ende i sidekollisjoner.
- Skal du svinge til venstre, kan det være møtende trafikk, og biler fra høyre. Flere steder finnes det gangfelt både før
krysset og på vei ut av det, sier Sagberg.
Han forteller at dette bekrefter tidligere funn. Jo mer komplisert trafikken er, dess større vansker har de eldre trafikantene.
Han mener veibyggerne må sørge for at informasjonsmengden bilistene møter ikke blir for stor, og at utformingen av kryssene
er så enkel som mulig.
- Mange eldre sier selv at de har problemer i rundkjøringer. Men her reduseres hastigheten, slik at det ikke oppstår alvorlige
personskader, sier forskningslederen.
Oppfatter ikke fare
 |
|
VRIENT: Mange eldre trives dårlig i rundkjøringer. Men disse senker bilistenes hastighet og dermed reduseres ulykker med alvorlige personskader. |
Å analysere trafikkbildet raskt, kan være en utfordring for eldre bilister. De yngre registrerer farer som oppfattes med sidesynet.
Det gjør ikke alltid de eldste.
- Dette handler ikke om dårlig syn. Eldre ser ofte det samme som de yngre. Men hjernen vektlegger ikke informasjonen, forteller
Sagberg.
Farer blir med andre ord ikke registrert, og dermed ikke unngått.
- Jeg vil understreke at det er veldig mange eldre som fungerer godt i trafikken. Men vi har noen få som fungerer veldig dårlig.
Mange tilpasser kjøringen til sine nedsatte reaksjonsevner, men ikke alle har like god selvinnsikt. Særlig gjelder dette de
med demenssymptomer. Og dem finnes det en del av, sier forskningslederen.
- Hvordan kan samfunnet hjelpe de eldre bak rattet?
- Ved å forenkle kryss, og legge til rette for mer trening og opplæring av eldre bilister. Men jeg vet ikke hvor gode mulighetene
er for å trene opp reaksjonsevnen til denne aldersgruppen, sier Sagberg.
- Er det for få eldre som blir fratatt førerkortet?
- Det er nok en del som ikke burde kjørt bil. Men hvordan vi skiller dem ut er et annet spørsmål. Legene har ikke god nok
kompetanse eller hjelpemidler. Det har vært foreslått at eksperter i trafikkmedisin vurderer fornyelse av eldres førerkort.
Når det gjelder de demente, må de nærmeste pårørende gripe inn hvis de ser at kjøringen er uforsvarlig, sier forskeren.
