 |
|
IKKE UTLÆRT: Trygg Trafikk mener at et midlertidig begrenset førerkort vil være et tydelig signal om at man ikke er utlært den dagen man får førerkortet i hånden. |
Tekst og foto: Kristin Øyen
Ingen trafikantgrupper har like høy risiko i trafikken som ungdommer med ferskt førerkort. I 2007 mistet 44 ungdommer mellom 15 og 24 år livet i trafikken, flere av disse omkom i typiske ungdomsulykker. Det vil si møte- eller utforkjøringsulykker som skjer sent på kvelden eller natten,og med flere ungdommer i samme bil. I tillegg blir ca 150 ungdommer hvert år alvorlig skadet. Aller størst risiko har ungdom de første 6 - 9 månedene med førerkort.
- Mer må gjøres for å forhindre at så mange unge liv hvert år går tapt i tragiske trafikkulykker. Vi må få en helhetlig strategi, og en samordning av kampanjer og andre tiltak rettet mot ungdom sier Trygg Trafikks direktør Kari Sandberg.
Midlertidig begrenset førerkort
Føreropplæringen i Norge ble lagt om i Norge i 2005, og Trafikalt grunnkurs ble obligatorisk for alle, før øvelseskjøringen kan begynne. I tillegg økte det obligatoriske antallet timer noe.
- Vi tror kvaliteten på det trafikale grunnkurset varierer sterkt, og det bør vurderes om det bør inn i skolen på 10. trinn. Vi tror at det i større grad vil sikre at alle ungdommer får innsikt i risikoen i trafikken og respekt for reglene når det gjelder fart, rus og bruk av bilbelte, sier Sandberg.
- Det bør også bli obligatorisk med et kurs for ledsagere før øvelseskjøringen begynner, og vi må få tiltak som stimulerer mengdetreningen, mener Sandberg.
Trygg Trafikk har tidligere foreslått at myndighetene åpner for forsøk med gradvis utvidelse av førerretten. Det vil si et midlertidig førerkort det første halve eller hele året, med begrensninger som innebærer at man ikke kan kjøre på natten i helgene, ikke ha jevnaldrende passasjerer - og nulltoleranse for brudd på veitrafikkloven. I Canada har denne ordningen ført til færre ungdomsulykker. Belgia innførte i september 2006 et midlertidig førerkort de første 18 månedene, før kandidatene får et permanent førerkort med fulle rettigheter.
- Vi forventer at den nye føreropplæringen blir evaluert i løpet av de nærmeste årene - og mener at vi parallelt bør sørge for å få erfaring med midlertidige førerkort med begrensede rettigheter.
Samordning av innsatsen
Erfaring viser at informasjonstiltak og kampanjer bør kombineres med ekstra kontrollinnsats fra politiet for å ha effekt på ungdommenes atferd og risiko i trafikken.
I handlingsplanen for trafikksikkerhet 2006-2009 er det fastsatt mål om å redusere antall drepte og hardt skadde ungdommer med 25 % innen 2010, og 50 % innen 2016.
- Dersom vi skal nå dette målet må innsatsen fra politiet, Statens vegvesen, Trygg Trafikk og ikke minst gjennom skolen koordineres. Trygg Trafikk mener derfor det er nødvendig med en nasjonal strategi for bekjempelse av ungdomsulykkene i trafikken, sier Sandberg.
I tillegg til å nå alle ungdommer bredt gjennom skolen er det nødvendig med en egen innsats overfor risikoungdom, det vil si ungdom som er mer tilbøyelig til å søke spenning og risiko i trafikken enn andre.
- Gjennom det toårige Nullvisjonsprosjektet på Lillehammer som ble gjennomført i samarbeid mellom Statens vegvesen, Politiet
og Trygg Trafikk ble det blant annet gjennomført egne prosjekter rettet mot ungdom i rånemiljøet. Vi mener vi må sørge for
å dra nytte av erfaringene herfra, og fra tilsvarende prosjekter andre steder i landet - gjennom en samordnet innsats.
- Vi er spent på hvilke signaler som kommer i forhold til ungdomsulykkene når Nasjonal Transportplan, legges frem denne uken,
avslutter Sandberg.
