Kommentar: Paal Ove Sodefjed, Trygg Trafikk Aust-Agder
Jeg tror at mange av dem som blir tatt i fotobokser ikke har kjørt for fort med overlegg, men har oversett fartsgrenseskilt, eller rett og slett glemt seg.
Det er mulig med moderne teknologi å gi føreren en påminnelse om at fartsgrensen er overskredet, enten med lys- eller lydsignal, eller fysisk motstand fra gasspedalen.
Dette må ikke blandes sammen med en fartssperre som nekter kjøretøyet å akselerere over den tillatte hastigheten. Disse virkemidlene kan bedre beskrives som førerstøttesystemer.
Det har tydeligvis spredd seg en misforståelse i media om at Trygg Trafikk i Aust-Agder er for fartssperre på alle kjøretøy. Eller med andre ord en innrettning i kjøretøyet som hindrer at det overstiger en viss hastighet, for eksempel 80 eller 90 km/t.
Dette medfører ikke riktighet.
Vi i Trygg Trafikk er selvfølgelig klar over de faremomenter som følger ved en absolutt øvre fartsbegrensning av den typen som er montert i vogntogene.
I den senere tid er stadig flere bilister bøtelagt, etter å ha kjørt for fort forbi fotobokser. Det svært høye bøtenivået har ikke bremset utviklingen.
I den anledning fikk jeg nylig følgende spørsmål fra en journalist:
- Dersom det ikke hjelper med holdningskampanjer og høye bøter, hvordan får vi da bilistene til å holde fartsgrensene?
Mitt svar var at det finnes muligheter innen data- og GPS-teknologi til å begrense hastighetene i forhold til fartsgrensene, hvis politikerne ønsker dette. Det finnes også muligheter til å innføre førerstøtte og automatisk påminnelse om den fartsgrensen som er på stedet.
En annen mulighet er å sette en absolutt øvre fartsbegrensing. Den kan legges på det nivået som myndighetene og forskningen finner nødvendig, for å forhindre de ekstreme fartsovertredelsene. Med data- og GPS-teknologi vil da hvert enkelt land selv kunne sette sine grenser, avhengig av deres trafikksikkerhetspolitikk.
Det er ingen selvfølge at førerne i all fremtid selv skal kunne bestemme hvor fort de ønsker å kjøre. Det er helt unødvendig med kjøretøy på norske veier som kan gå over 180 km/t.
