Tekst og foto: Simen Slette Sunde
I 2008 omkom 1401 personer i trafikken i Norge, Sverige, Danmark og Finland. Det foreløpige tallet for 2009 viser ca 239 færre drepte. Det er en samlet nedgang på 17 prosent.
Aller størst er reduksjonen i Danmark, men også i de øvrige landene er nedgangen betydelig. Denne trenden finner en også igjen i andre vesteuropeiske land.| Land: | Omkomne 2008: | Omkomne 2009*: |
| Norge | 255 | 214 |
| Sverige | 397 | 355 |
| Danmark | 406 | ca 300 |
| Finland | 343 | 293 |
| * Foreløpige tall |
Mindre tungtransport
Forklaringene på nedgangen varierer litt fra land til land. Men ett moment blir trukket fram som hovedgrunnen i både Sverige,
Danmark og Finland: finanskrisen.
Dårligere økonomi gir mindre trafikkarbeid. Det vil si færre kjørte kilometer på veiene.
Generaldirektør Lena Erixson i svenske Vägverket viser til en kraftig nedgang i tungtransport på veiene. I Finland er forskningsdirektør
for trafikksikkerhet, Sirpa Rajalin i Liikenneturva, inne på samme tanke.
Rajalin mener at den økte sikkerheten i nye personbiler redder liv, særlig når en kolliderer med andre personbiler, og ikke
et vogntog. Direktør i Rådet for Sikker Trafik i Danmark, Anders Rosbo, mener privatbilistene også har fått merke finanskrisen:
- Folk kjører nok færre kilometer og mer forsiktig, sier Rosbo.
Mindre tungtransport
Laber økonomi er ikke den eneste forklaringen på nedgangen i våre naboland. I Sverige finnes det nå 420 mil med midtdelere.
Det mener Vägverkets Lena Erixson har slått svært positivt ut.
- I slutten av 90-tallet var det 150 mil med slike veier. I løpet av 10 år er det gjennomført store utbedringer, noe som forklarer
en stor del av ulykkesreduksjonen, sier Erixson.
I Danmark har en fått strengere lover mot ulovlig kjøring på moped, og et økt fokus på høyresvingulykker, ifølge Anders Rosbo
i Rådet for Sikker Trafik.
Begge landene har imidlertid satt seg et høyt mål når det gjelder å redusere antall omkomne i trafikken: I 2012 skal det ikke
være flere enn 200 drepte i Danmark, mens svenskene vil ned på maksimum 220 omkomne i 2020.
Like høy trafikk
I Norge mener Statens vegvesen at nedgangen skyldes helt andre grunner enn finanskrisen.
- Det er mulig krisen har rammet våre naboland hardere. Vi hadde kun en marginal nedgang i trafikken på 0,1 prosent. Det kan
overhode ikke forklare en reduksjon i dødsulykkene på 16 prosent, sier trafikksikkerhetsekspert Finn Harald Amundsen i Statens
vegvesen.
Han peker isteden på en samlet effekt av mange tiltak fra politiet, Trygg Trafikk, Statens vegvesen og andre.
- Vi har en liten økning i bilbeltebruken, samtidig som farten totalt sett ikke øker på veiene. Utrykningspolitiet plukker
mer effektivt ut de ekstreme råkjørerne, mens mange av de som kjører for fort blir avslørt av fotoboksene. Men finanskrisen
har nok også vært en medvirkende faktor, fordi vi ikke har fått noen trafikkøkning, sier Amundsen.
Han mener fjorårets tall er på forventet nivå.
- Det var 2008 som var spesielt ille. Da utgjorde for øvrig ungdomsulykker nesten hele økningen fra 2007. Vi opplevde noen
tragedier der flere ungdom omkom i samme bil. Det har slått ut på statistikken, sier Amundsen.
