Går ditt parti inn for et sykkelhjelmpåbud?
Fremskrittspartiet: Sykkelhjelm er en billig og effektiv livredder. Fremskrittspartiet mener derfor at det er bekymringsfullt at bare én av tre bruker hjelm. Det er et klart behov for holdningsendringer hos både voksne og barn for å øke bruk av sykkelhjelm. FrP har imidlertid ikke tro på at sykkelhjelmpåbud innebærer at alle begynner å bruke sykkelhjelm. Vi mener i stedet at det er viktigere å drive med mer aktiv informasjon og kampanjer for å informere om hvor viktig bruk av hjelm er for å hindre skader.
Trygg Trafikk: Det er interessant å se at Fremskrittspartiet ikke har tro på et sykkelhjelmpåbud som et effektivt tiltak for å øke hjelmbruken. Det ser imidlertid ut til at informasjon og kampanjer på dette området, ikke er tilstrekkelig for å nå målene om hjelmbruk blant barn og voksne. Det er bra at partiet deler Trygg Trafikks bekymring for den lave bruksprosenten. Resultatene av Trygg Trafikks sykkelhjelmkampanje og det øvrige arbeidet på området, vil etter hvert bestemme om vi skal gå sterkere inn for et påbud.
2-3000 barn må stå på skolebussen hver dag. Er ditt parti for eller mot et statlig påbud om sitteplasser med setebelter på skolebussene?
Fremskrittspartiet ønsker et statlig påbud. Fremskrittspartiet har fremmet et forslag om dette i Stortinget, jf. Dokument nr. 8:28 (2007–2008) om sikring av skolebarn i buss, og sikker og forsvarlig skolebusstransport. Stortingsrepresentant Bård Hoksrud har tatt opp saken med statsråden flere ganger uten å få gjennomslag, blant annet i spørretimen 17. desember 2008 og skriftlig spørsmål nr. 15(2008-2009) datert 23. mars 2009.
Trygg Trafikk: Et statlig påbud om sitteplasser med setebelter på skolebussene er sannsynligvis det eneste som vil gi sikrere skoletransport for alle, uansett hvor de bor. Økonomiske prioriteringer gjør at det fremdeles er store ulikheter på dette området rundt om i landet. Her gir Fremskrittspartiet et klart og entydig svar på et område som egentlig burde vært en selvfølge innenfor nullvisjonen.
Bør det innføres fartsgrense på 30 km/t i byer og boligområder, og sikre soner på to kilometer rundt skolene?
Fremskrittspartiet mener at skoleveiene må skilles fra trafikk, med gang og sykkelstier. Se også svar på spørsmål 4.
Trygg Trafikk: Atskillelse av myke og harde trafikanter er et effektivt virkemiddel for å hindre påkjørsler. Det er likevel lite sannsynlig at slike løsninger lar seg gjennomføre på alle steder der det trengs. Dette vil i hvert fall ta flere år. Mens vi venter på sikre løsninger må fartsnivået i byområder og boligstrøk tilpasses menneskets tåleevne ved påkjørsel. Derfor skulle vi gjerne sett at Fremskrittspartiet gikk inn for lavere fartsgrense med nødvendige fartsregulerende tiltak der det er nødvendig for å berge liv.
Ifølge Nasjonal Transportplan skal det bygges 500 km nye gang- og sykkelanlegg. Vil ditt parti øke utbyggingstakten utover dette?Ja. Fremskrittspartiet har ved Stortingets behandling av Nasjonal Transportplan satt av 580 mrd. kroner mer enn regjeringen til samferdsel for perioden 2010-2019, og det er naturlig at det bygges gang- og sykkelanlegg i forbindelse med nye veiprosjekter. Vi har dessuten satt av 10 mrd. kroner til trafikksikkerhetstiltak for å få til en kraftig reduksjon i antallet hardt skadde og drepte i trafikken.
Trygg Trafikk: Det er fint at Fremskrittspartiet mener det er naturlig at det bygges gang- og sykkelanlegg i nye veiprosjekter. Dette er likevel ingen selvfølge. Det er fremdeles en mulighet for at gående og syklende vil nedprioriteres i forhold til biltrafikken i nye prosjekter. I tillegg er det store behov for tilrettelegging for gående og syklende også på eksisterende strekninger, ikke minst i byer og tettsteder. Her dreier det seg om kostnadskrevende løsninger som krever inngrep i eksisterende infrastruktur. Uten øremerkede midler er Trygg Trafikk bekymret for at disse løsningene uteblir. 10 mrd. kroner til trafikksikkerhet kan redde mange liv. Dette kan gi et løft på mange områder. Vi skulle derfor gjerne sett hvordan disse midlene er tenkt brukt.
Ønsker ditt parti mer trafikkopplæring i skolen. Hvis ja, hvordan skal det gjennomføres?
Ja, Fremskrittspartiet er positive til trafikkopplæring i skolen som valgfag. FrP vil innføre graderte førerkort for personer under 18 år. Dette innebærer at personer fra fylte 17 år kan ta et gradert førerkort der man får kjøre alene med noen restriksjoner på bruk av bil. FrP har dessuten fremmet et eget forslag om trafikksikkerhetshaller i Norge, jf. Dokument nr. 8:38 (2005-2006).
Trygg Trafikk: Føreropplæring på for eksempel moped og bil kan med fordel legges inn som et valgfag i ungdomsskolen og den videregående skolen. Dette er også gjennomført flere steder. Trafikkopplæring fra barnetrinnet, med gå- og sykkelopplæring i tråd med kompetansemålene i læreplanen, er neppe egnet for individuelle valg. Etter Trygg Trafikks mening er dette noe alle trenger. Vi skulle gjerne sett hvordan Fremskrittspartiet kunne tenke seg en systematisk trafikkopplæring gjennom hele oppveksten.
Gradert førerkort har vært foreslått av flere, også Trygg Trafikk. Det er positivt at Fremskrittspartiet vil foreslå nye veier til førerkortet. Fagmiljøene må imidlertid involveres i utvikling av slike løsninger, blant annet for å sikre at kunnskap fra forskning og erfaringer fra andre land kan komme oss til gode ved innføring av nye løsninger. Forslaget om gradert førerkort vil i første rekke kunne øke omfanget av mengdetreningen. Dette vil kunne være en viktig gevinst fordi erfaring er en viktig mangel hos ferske førere.
Trygg Trafikk mener at 10 prosent av veibudsjettet bør brukes til å sikre fotgjengere og syklister. Vil ditt parti jobbe for at det kravet får gjennomslag?
Fremskrittspartiet ønsker å bruke betydelig mer enn regjeringen på samferdsel og infrastruktur de neste ti årene. Poenget er ikke hvor stor andel som går til å sikre fotgjengere og syklister, men at det brukes vesentlig mer enn i dag til bygging av moderne, sikre og miljøvennlige veier.
Trygg Trafikk: Moderne, sikre og miljøvennlige veier vil sannsynligvis også måtte inneholde gode løsninger for fotgjengere og syklister. Det er derfor meget positivt at Fremskrittspartiet ønsker å bruke betydelig mer enn regjeringen på samferdsel og infrastruktur de neste ti årene. Imidlertid hadde det vært greit å få et bilde på i hvilken grad anlegg for gående og syklende ønskes prioritert i forhold til andre tiltak, jfr. Kommentarene til spørsmål 4.
Valg 09
Stortinget har vedtatt Nullvisjonen, som skal ligge til grunn for alt arbeid i norsk transportsektor. Målet er null drepte og hardt skadde på veiene, en formulering alle partiene har sluttet seg til. Men er den endt opp som en ren festtale? Skal visjonen på noen måte være forpliktende?
Vi har stilt de syv partiene som er representert på Stortinget seks spørsmål om trafikksikkerhet og samferdsel. Distriktsleder Bård Morten Johansen i Trygg Trafikk Sør-Trøndelag har fått jobben med å vurdere partienes politikk.
De ulike partienes svar ble lagt ut på følgende datoer:
