 |
|
Direktør Kari Sandberg i Trygg Trafikk. |
I årets budsjett framstår Samferdselsdepartementet som en av vinnerne. Regjeringen foreslår en økning på 7,8 prosent til veiformål. Det er mer enn de andre sektorene vil få. Men hva skjuler seg bak dette tallet?
Mindre til myke trafikanter
Regjeringen hevder den prioriterer trafikksikkerhetstiltak og har satt av 746 millioner kroner til dette i 2012. Pengene skal hovedsakelig brukes til tiltak for å hindre de alvorligste ulykkene på riksveinettet.
- Dårlig veistandard er en medvirkende årsak til mange ulykker. Vi mener bevilgningen er for liten til å ta igjen det store etterslepet på vedlikehold, sier direktør Kari Sandberg i Trygg Trafikk.
Neste år vil det bli åpnet 33 kilometer med nye gang- og sykkelveier. 11 av disse kilometerne legges til byer og tettsteder. Det betyr at distriktene prioriteres.
I Regjeringserklæringen ble det varslet om økt satsing på sykkelveier. I årets budsjett er det satt av mindre penger til formålet enn i 2010 og 2011.
- Dette kan ikke sies å være en satsing. Utbygging av gang- og sykkelvei er viktig for å skape trygge skoleveier og gjøre det mulig å ferdes trygt i nærmiljøet. Da er det skuffende at regjeringens ambisjoner ikke er særlig høye, sier Sandberg.
Frykter for fylkesveiene
I 2010 ble store deler av riksveinettet gjort om til fylkesveier. Samtidig fikk fylkene tilført ekstra midler. Men Kommunal- og regionaldepartementets budsjett for 2012 sier ingenting om hvordan denne oppgaven skal løses, verken neste år eller senere.
Fylkene har fått tildelt noe mer penger, men Sandberg mener dette ikke er nok til å gjøre veiene sikrere.
- Behovet til både nyanlegg, drift og vedlikehold er så stort at midler må tas fra andre områder dersom oppgavene skal løses. Dette betyr i praksis at det i så fall må tas fra videregående skole, noe som neppe er mulig eller ønskelig sett fra Trygg Trafikks ståsted, sier Sandberg.
Arbeidet med en nasjonal standard for fylkesveier og for fylkeskommunenes trafikksikkerhetsarbeid videreføres. Men dette arbeidet settes nå opp mot fylkenes selvstyre og handlefrihet. Det sies at ”Ved utforming av forskriftene er veibrukernes behov for god sikkerhet og ensartet standard avveid mot fylkeskommunal handlefrihet”.
 |
|
Kun en liten del av veinettet kan ha slik standard, men Trygg Trafikk ønsker en større satsing på midtdelere. |
- Dermed settes nullvisjonstankegangen opp mot fylkenes behov for selvstyre. Det bekymrer Trygg Trafikk. Vi frykter at fylkene ikke blir satt i stand til å løse oppgavene som ny og stor veieier. Samtidig har staten kvittet seg med ansvaret for de samme veiene ved å overføre dem til fylkeskommunen, sier direktøren.
Møteulykker
Sandberg er heller ikke veldig imponert over satsingen på midtdelere i neste års budsjett. 17 kilometer skal bygges på to- og trefelts riksvei. Det er om lag halvparten av nivået i 2010.
Samtidig planlegges det 11 kilometer ny firefeltsvei med adskilte kjørebaner, og 25 kilometer med forsterket midtoppmerking på riksvei.
- Alt i alt er det liten grunn til å være fornøyd med innsatsen for å hindre møteulykker, sier Sandberg.
