Jernbanen ønsker å overta en langt større andel av gods- og persontrafikken for å spare liv i trafikken.
- I dag er det altfor mange meningsløse og tragiske ulykker på norske veier. Uten jernbane ville det vært enda flere trafikkulykker, sier Informasjonsdirektør Jan Erik Kregnes i Jernbaneverket til ”Trafikken og Vi”.
Han sier at halvannen tusen skadde og førti liv kan spares hvis tretti prosent av lastebiltrafikken og hver tiende bilist bruker toget. Hvert år. Tallene tilsvarer tretten prosent av alle bilulykkene i landet. Det slår jernbaneverket fast i dagens nye informasjonskampanje med kildehenvisning til forskningsresultater i Transportøkonomisk institutt.
Trygg Trafikk hilser kampanjen velkommen.
- Trygg Trafikk stiller seg positiv til Jernbaneverkets utspill og om å få mer gods over på skinner og dermed få ned noe av godstrafikken på veiene, sier direktør direktør Leif Agnar Ellevset i Trygg Trafikk.
Men han påpeker at jernbaneverket i større grad enn tidligere må legge bedre til rette for en slik overføring av gods.
- Dette arbeidet bør imidlertid ikke gå på bekostning av nødvendige investeringer for å forbedre kvaliteten på dagens veinett som også trenger økte bevilgninger, sier Leif Agnar Ellefset.
Allerede i dag frakter jernbanen store mengder gods. Mengden tilsvarer 6800 store lastebiler på veiene hver dag. Bare på Solør – og Rørosbanen tilsvarer godsmengden 50 000 vogntog i året. Størsteparten er tømmertransport til Norske Skog.
Persontrafikken alene til og fra Oslo tilsvarer så mye som 2500 daglige busser.
Likevel mener informasjonsdirektøren at jernbanen har kapasitet til å ta i mot langt større mengder gods.
- Vi har ledig kapasitet på alle strekningene unntatt i rushtrafikken rundt Oslo-området. Med informasjonskampanjen ønsker vi å synliggjøre vårt potensiale, særlig når det gjelder godstrafikk over 400 kilometer. Mye av fremtidens godstrafikk hører hjemme på jernbanen.
EU-ja
EU satser på toget. De vil overføre størst mulig gods fra lastebil til tog og vil at trafikken på jernbanen skal dobles i løpet av seks år. Jan Erik Kregnes sier EU allerede har vedtatt høyere avgifter for lastebiltransport i Østerrike og Tyskland.
For å øke godstrafikken på jernbanen, ønsker Kregnes å bygge bedre terminaler, slik at det blir enklere og raskere å flytte gods mellom bil og tog. Han sier dette er en klar målsetning i Nasjonal Transportplan. Som en start ønsker Kregnes å ruste opp Alnabru godsterminal og bygge containerhavn i Oslo.
Kregnes trekker frem ARE-toget som et eksempel til etterfølgelse. ARE-toget er Artic Rail Express fra Oslo til Narvik som kjører via det svenske jernbanenettet.
- ARE-toget forsyner store deler av Nordnorge med gods. Blant storkundene er Rema og Rimi, sier Kregnes.
Han mener at det landsomfattende organisasjonsapparatet til Trygg Trafikk er særdeles nyttig for kampanjen til jernbaneverket.
Skeptisk
Norsk Lastebileier-forbund har ingen tro på at mer gods til jernbanen vil føre til færre ulykker.
- Det høres ut som et vanskelig regnestykke. Det er mye mer som bidrar til ulykker enn gods på veiene, sier informasjonsrådgiver Anne Lise Torgersen i Norsk Lastebileier-forbund.
Hun ønsker ikke å ønske jernbaneverkets kampanje velkommen før hun vet noe mer om den.
- Det er også vanskelig for oss å ønske slike kampanjer velkommen, som vil overføre mer god til tog. Men det er klart at slike transportformer har noe for seg.
Hun sier det er interessant å bruke jernbanen, hvis transporten sett under ett blir raskere, billigere og mer effektiv.
- Men det har vært vanskelig til nå, sier Torgersen. Hun ser likevel med bekymring på alle vogntog-ulykkene.
- Mange mennesker blir ødelagt. Det dreier seg ikke bare om drepte og skadde. Vi tenker også på lastebilsjåførene som kan få et psykisk knekk som det er vanskelig å komme over. Men om det blir slutt på den slags ulykker med mer gods til jernbane, har jeg ingen tro på uten videre, sier Anne Lise Torgersen i Norsk Lastebileier-forbund.
