Tekst og foto: Simen Slette Sunde
Tenk deg at du kjører i 70 km/t på en vei uten midtdeler. I passasjersetet sitter din ektefelle, mens deres ett år gamle sønn
sitter i en bakovervendt barnestol i baksetet.
Det er en vanlig ettermiddag med stor trafikk på veiene. I en slak kurve ser du plutselig at bilen i motsatt kjørefelt ikke
følger veibanen.
Den kommer rett mot deg, og du kan ikke forhindre ulykken.
Bilen ber deg ta pause
Eksemplet over er hentet fra en virkelig kollisjon.
- Det er voldsomme krefter i sving når det smeller i 70 km/t, forteller Volvos Senior Safety Spesialist Thomas Broberg.
Han er en av innlederne under Trygg Trafikks nasjonale trafikksikkerhetskonferanse ”Klok av skade?” som holdes tirsdag 20. april og onsdag 21. april.
- Bilene som kolliderte var en førstegenerasjons Volvo V70 og en ny modell av samme merke. Det var sjåføren i den eldre bilen
som mistet styringen, forteller Broberg.
Til tross for den høye farten, gikk det bra. Noen av bilistene skadet seg, men alle er nå i god form. Ettåringen kom helt
uskadd fra hendelsen. Broberg bruker eksempelet for å vise hvordan ny sikkerhetsteknologi kan redusere alvorlige ulykker på
veiene.
- Hadde begge sjåførene sittet i nye biler, kunne dette vært unngått. I dagens modeller har vi Driver Alert som overvåker
bilens bevegelser i kjørebanen og kjenner igjen typiske tegn på at bilisten er i ferd med å sovne, sier han.
Bilen vil da advare med et lydsignal. På dashbordet kommer det opp et forslag om at du stopper og tar deg en pause. I denne
ulykken ville også Lane Departure Warning blitt aktivert. Den advarer sjåføren hvis bilen krysser oppmerkingen i veibanen,
uten at sjåføren har brukt blinklys.
Stopper for fotgjengere
Volvo har en egen nullvisjon om at framtidens biler ikke skal kollidere.
- Det er langt fram dit, så vi må ha fokus på at menneskene beskyttes best mulig når ulykken skjer, sier Broberg.
Derfor har produsenten utviklet Pedestrian detection for å redusere fotgjengerpåkjørsler.
- I nye Volvo S60 er det sofistikert radar- og kamerateknikk, som identifiserer flere fotgjengere og hindre samtidig. Når
du kjører i et bymiljø er det lett å bli distrahert. Det er mye å holde orden på og folk kan krysse veien foran deg. Hvis
du ikke oppdager det kobles teknikken inn, slik at bilen automatisk bremser ned foran fotgjengeren, forklarer Broberg.
Ifølge Volvo unngår du dermed påkjørsler hvis bilen holder 35 km/t eller lavere fart. Er hastigheten høyere, bremser bilen
ned slik at farten er lavere når du treffer fotgjengeren.
- Hva tenker du om at dere lar bilen overstyre sjåføren?
- Det gjør vi ikke. Bilisten kan overstyre systemet og kollidere, hvis han absolutt ønsker det. Men hvis sjåføren ikke merker
at en kollisjon er uunngåelig, og ikke foretar seg noe, griper systemet inn, sier Broberg.
For bilprodusentene finnes det en balansegang mellom innføring av ny teknologi og bilistenes ønsker.
- Skal en gjøre noe samfunnsnyttig, må det også være nyttig for privatpersoner. Våre kunder må ville kjøpe våre biler. Mange
bruker gjerne penger på egen sikkerhet, men vil kanskje ikke betale dyrt for å beskytte andre. Derfor lager vi gjerne utstyrspakker
slik at beskyttelsen av fotgjengere kjøpes sammen med Adaptive Cruise Control. Det er teknologi som mange ønsker seg, forklarer
Broberg.
