Tekst og foto: Simen Slette Sunde
Nord-Trøndelag og Troms er de eneste fylkene i Norge som har sitteplass til alle elever på skolebussen. Alle andre fylker har vurdert tiltaket som for dyrt. Det kan de gjøre fordi det fortsatt er fult lovlig med ståplasser for barna på bussen.
Krever mer
Samferdselsråd Susanne Bratli i Nord-Trøndelag er imidlertid ikke fornøyd. Hun vil gå et skritt lenger.
- Hva skjer hvis en buss kjører av veien og barn blir drept, eller hardt skadet, fordi det ikke finnes bilbelter i bussen?
spør Bratli, og fortsetter:
 |
|
BEKYMRET: - Hva skjer hvis en buss kjører av veien og barn blir drept, eller hardt skadet, fordi det ikke finnes bilbelter i bussen? spør fylkesråd Susanne Bratli, i Nord-Trøndelag fylkeskommune. |
- Jeg er ikke i tvil om at dette er riktig vei å gå. Det er et paradoks at staten krever at barn skal sikres i personbil, men ikke i buss. Det er en dobbeltkommunikasjon overfor elevene, mener hun.
Samferdselsråden forteller at fylket er villige til å bruke to-tre millioner kroner hvert år til alle elever sitter i nye busser som har montert bilbelte.
- Dette er en naturlig videreføring av et bredt arbeid for å gjøre transporten sikrere, sier Bratli.
Dyr utskiftning
Det er fylkeskommunen som bestiller og betaler skoletransport fra kollektivselskapene.
Fylkets største leverandør er TrønderBilene AS. De er ikke overbegeistret for idéen, men heller ikke helt avvisende.
Administrerende direktør Vidar Kjesbu forteller at en utskiftning av deres busspark vil koste over 20 millioner kroner.
- Vi er i en dialog med fylket, og synes det er positivt når politikere engasjerer seg for trafikksikkerheten. Men vi er usikre
på om dette er rett bruk av pengene, sier Kjesbu.
Han forteller at å montere bilbelter i gamle busser er en komplisert og dyr affære. Derfor må det kjøpes inn mange nye busser, hvis målet om bilbelter til alle skal nås.
- Med dagens utskiftningstempo tar det rundt 10 år. At vi får en oppgradert busspark har sine fordeler, men det koster penger. Da blir spørsmålet hvor mye fylkeskommunen vil bidra med, sier direktøren.
- Skummelt
Dermed er det klart for forhandlinger mellom fylket og busselskapet. Susanne Bratli sier at 10 år er alt for lang tid, og at TrønderBilene AS må belage seg på å bidra med en skikkelig sum.
- De blir sittende med nye busser, og må betale mest. Summen blir nok høyere enn de tenker seg i dag. Når vi ga løyve til mindre busselskaper, sa vi at de med bilbelter i bussene skulle prioriteres. Jeg er kjempeimponert over de små transportørene som fikk dette gjort, eller er i ferd med å få det til, sier Bratli.
 |
|
SKEPTISK: Administrerende direktør Vidar Kjesbu, i TrønderBilene AS, sier belter i alle deres skolebusser vil koste rundt 20 millioner kroner. |
Kjesbu mener imidlertid at pengene heller kunne vært brukt til å løse større problemer på veiene.
- De trafikale situasjonene ved skolene er et eksempel. Mange sjåfører opplever at av- og påstigning er mer skummelt. Det
er steder der det mangler busslommer, eller der disse er for små. Her løper barna rundt ute i veien, mens trafikken går forbi.
Andre steder blir elevene satt av i veikanten, og må gå langs veien hjem, forteller direktøren.
Han føler at fylkesråden heller burde gjort forholdene ved skolene tryggere. Det er ikke samferdselsråden enig i.
- Vi gjør faktisk begge deler. De fleste søknader vi får om sikring av skoleveier og områdene ved skolene godkjennes. Vi føler også at vi er flinke til å lytte til bussjåførene og følge opp innspill fra dem, sier Bratli.
- Sjelden ulykker
Over 60 prosent av turene til TrønderBilene AS er skoletransport. Samtidig er det montert bilbelter i kun 25 prosent av alle busser som kjører skolebarn i Nord-Trøndelag.
- Er dere ikke bekymret for at det kan skje en ulykke, der barna blir hardt skadet fordi de ikke har bilbelte?
- Jo, du kan si at vi er det. Men den bekymringen lever vi med hele tiden. Det er uhyre sjelden det skjer ulykker med skolebussene.
Spørsmålet er om dette er den riktigste bruken av ressurser, svarer Kjesbu.
