Går ditt parti inn for et sykkelhjelmpåbud?
Arbeiderpartiet har ikke programfestet noe om dette. Vi oppfordrer i alle fall alle å bruke hjelm.
Trygg Trafikk: Det er flott at Arbeiderpartiet oppfordrer alle til å bruke hjelm når de sykler. Trygg Trafikk er imidlertid usikre på om dette vil øke sykkelhjelmbruken og redusere antallet hodeskader ved sykkelulykker.
2-3000 barn må stå på skolebussen hver dag. Er ditt parti for eller mot et statlig påbud om sitteplasser med setebelter på skolebussene?
Arbeiderpartiet ønsker sitteplasser til alle. Kommuner og fylkeskommuner har ansvaret for skolebusskjøring. De bør legge til rette for nok sitteplasser.
Trygg Trafikk er enig i at kommuner og fylkeskommuner bør legge til rette for nok sitteplasser. Til tross for at de har ansvaret for skoletransporten, ser vi at det er postnummeret som bestemmer om barna får sikker transport. Et statlig påbud er nok det eneste som sikrer like forhold for alle. Det holder ikke å si at alle skal med, de må også ha sitteplass med belte.
Bør det innføres fartsgrense på 30 km/t i byer og boligområder, og sikre soner på to kilometer rundt skolene?
Arbeiderpartiet: I mange områder bør det innføres 30 km/t.
Trygg Trafikk: Mange områder, faktisk alle områder hvor gående og syklende krysser veien, har høy sikkerhetsrisiko. Dødsrisikoen for fotgjengere øker dramatisk fra 30-40 km/t. Nullvisjonen er grunnlagt blant annet på menneskets tåleevne. Den anbefaler derfor 30 km/t eller separering der dette er mulig. I byområder og boliggater kalkulerer vi derfor med et visst antall drepte og hardt skadde om vi opprettholder 50 km/t. Den sterkeste politiske motstanden mot disse faglige argumentene finner vi i de største byene. Vi håper at Arbeiderpartiet i slike saker vil være tro mot visjonen om null drepte og hardt skadde som tross alt er vedtatt av Stortinget.
Ifølge Nasjonal Transportplan skal det bygges 500 km nye gang- og sykkelanlegg. Vil ditt parti øke utbyggingstakten utover dette?
Arbeiderpartiet: Det er en stor økning i forhold til dagens plan. Vi bygger gjerne mer, men da må byer og kommuner planlegge og legge til rette for det. På grunn av manglende planavklaring, kan det være ambisiøst nok å gjennomføre 500 km.
Trygg Trafikk: 50 mil med nye anlegg for gående og syklende kan høres mye ut, selv om det går over hele planperioden. Kommunene har nok en stor utfordring på plansiden, men vi mener at belønningsordninger kan virke stimulerende på dette området. Her virker det som om Arbeiderpartiet har gitt opp og ikke ser at kommunene greier å prioritere denne type tiltak. Nå partiet sier at ”vi bygger gjerne mer”, kan dette kanskje bety at det tross alt er vilje til å bevilge ekstra midler til gang- og sykkelvei i planperioden.
Ønsker ditt parti mer trafikkopplæring i skolen. Hvis ja, hvordan skal det gjennomføres?
Arbeiderpartiet: Gjerne det, hvis det er tid og plass til det. Her har også Trygg Trafikk en viktig oppgave. Ellers bør dette være en del av opplæringsplanene.
Trygg Trafikk har en viktig oppgave her. Trafikkopplæring har også fått plass i læreplanen for grunnskolen. Utfordringen er vel nettopp å finne rom for trafikk i skolehverdagen. Vi skulle gjerne sett et politisk engasjement som bidro til å gi trafikkopplæringen den plassen den fortjener.
Trygg Trafikk mener at 10 prosent av veibudsjettet bør brukes til å sikre fotgjengere og syklister. Vil ditt parti jobbe for at det kravet får gjennomslag?
Arbeiderpartiet mener klart at vi i langt større grad må sikre fotgjengere og syklister. I forslaget til transportplan legger vi da også opp til en mye større satsing.
Trygg Trafikk: Det er flott at Arbeiderpartiet mener at vi i langt større grad må sikre fotgjengere og syklister og NTP legger opp til en økt satsing på dette i forhold til forrige planperiode. Vi får vel her ikke noe konkret svar på hvor stor andel av veibudsjettet Arbeiderpartiet kan tenke seg å bruke på slike tiltak i forhold til Trygg Trafikks krav om 10 prosent.
Valg 09
Stortinget har vedtatt Nullvisjonen, som skal ligge til grunn for alt arbeid i norsk transportsektor. Målet er null drepte og hardt skadde på veiene, en formulering alle partiene har sluttet seg til. Men er den endt opp som en ren festtale? Skal visjonen på noen måte være forpliktende?
Vi har stilt de syv partiene som er representert på Stortinget seks spørsmål om trafikksikkerhet og samferdsel. Distriktsleder Bård Morten Johansen i Trygg Trafikk Sør-Trøndelag har fått jobben med å vurdere partienes politikk.
De ulike partienes svar ble lagt ut på følgende datoer:
