Tekst: Simen Slette Sunde
 |
|
I TRAFIKKEN: Ifølge Kunnskapsløftet skal elevene lære å sykle trygt i trafikken. Men flere av skolene i Nordland har ingen form for sykkelopplæring. Foto: Lisbeth Hoskuldsen |
Trygg Trafikk har spurt barneskolene i fylket om hva slags sykkelopplæring de har og hvor mye tid de bruker til dette. Av
37 skoler, svarer seks at de overhode ikke har noen slik opplæring.
Kun 19 av skolene bruker tid i trafikken sammen med elevene, mens 17 skoler bruker en dag eller mindre i løpet av skoleåret
til den praktiske opplæringen.
Ikke prioritert
- Det er ikke nok. Skolene må ha arenaer hvor de kan jobbe med kjøreteknikken til elevene. De må skape trafikale situasjoner
i trygge områder. Slik kan elevene øve seg på for eksempel plassering i kryss og tegngivning, sier Leif Håkestad som er konsultativt
medlem i Fylkets trafikksikkerhetsutvalg (FTU).
Håkestad mener likevel det er positivt at så mange skoler har sykkelopplæring.
- Det er mange utfordringer og føringer i Kunnskapsløftet. Jeg tror mange skoler sliter med hvordan de skal få gjort alt.
Da får ikke trafikkopplæring høyeste prioritet. Så egentlig er dette gode tall, sier han.
- Er det skolene faktisk gjør godt nok?
- Nei, men hvem har ansvaret for det? Det trengs ressurser til kompetanseheving blant lærerne og utstyr slik at skolene kan
gjennomføre sykkelopplæring. Deretter må undervisningssjefene i kommunene og rektorene følge opp arbeidet, sier Håkestad.
”Sirkus” på sykkel
 |
|
ØNSKER FOKUS: - Dette må på dagsorden i skoleverket, mener Leif Håkestad, konsultativt medlem i Fylkets trafikksikkerhetsutvalg. Foto: Simen Slette Sunde |
Det største problemet er at trafikkopplæring ikke er skikkelig på dagsorden i skoleverket, ifølge Håkestad.
- Det holder ikke med en dags "sirkus" på sykkel i skolegården hvert år. Opplæringen skal være et element for å redusere ulykkene
blant barn og unge. Dette fører også til at barna får en større forståelse for trafikk. Det tar de med seg videre i livet,
sier Håkestad.
27 av de 35 skolene sier de har ferdighetsløype i skolegården. Det synes FTU-medlemmet er positivt.
- Det første barna må lære er hvordan de skal behandle sykkelen kjøreteknisk. Det tar tid å automatisere styring, bremsing
og fartstilpasning. Parallelt bør de lære om det å være trafikant og om sykkelregler. Det skjer ikke på en time, sier Håkestad.
- Begynn tidlig
Han understreker at hjemmene har et klart ansvar for å følge opp, og at dette bør skje i samarbeid med skolene.
- Hvor mye tid bør skolene bruke til opplæring på sykkel?
- Det er vanskelig å si noe om. Men de kan for eksempel legge opplæringen over to år med fire eller fem økter av tre timer
i året. Det er ingenting i veien for at skolene begynner undervisningen tidlig, gjerne noen år før elevene har lov til å sykle
i trafikken, foreslår Håkestad.
Dette svarer skolene:
Gjennomfører skolen sykkelopplæring?
Ja: 31 Nei: 6
Ferdighetsløype i skolegården?
Ja: 27 Nei: 4
Sykkeltrening i trafikken?
Ja: 19 Nei: 11
Hvor lang tid brukes på den praktiske opplæringen?
To til seks timer: 5 skoler
En dag: 12 skoler
1-3 dager: 5 skoler
Om sykkelopplæring i Kunnskapsløftet:
• Eleven skal kunne følge trafikkregler for fotgjengere og syklister (kroppsøving etter 4. trinn).
• Eleven skal kunne praktisere trygg bruk av sykkel som fremkomstmiddel (kroppsøving etter 7. trinn).
