Tekst: Simen Slette Sunde
I 2008 vedtok fylkestinget i Telemark at det skulle stilles krav om sitteplass med bilbelter til alle grunnskoleelever ved
inngåelse av nye kontrakter om skoleskyss. Til høsten kan politikere, foreldre og barna se konsekvensen av vedtaket.
- Vi er glade for at dette er på plass, sier driftsleder Wenche Fougner i Vestviken Kollektivtrafikk.
Ettermonterer belter
I Telemark er det fylkeskommunalt eide Vestviken Kollektivtrafikk som har ansvaret for skoletransporten. Selskapet kjøper
tjenester av busselskapene på vegne av fylket og kommunene.
Høsten 2009 ble det klart at Telemark Kollektivtrafikk A.S (TKT) hadde fått fornyet tillitt som transportør av elevene. Den
nye avtalen løper fra neste skoleår og seks år fram i tid.
- Vi kjøper inn nye busser og ettermonterer bilbelter i de gamle. Dette koster mellom 100.000 og 150.000 kroner per buss,
sier produktsjef Dag Holien i TKT.
Han er positiv til kravet om sitteplasser og belter til alle, men ser noen praktiske utfordringer. Ifølge loven er det bussjåførens
ansvar at alle under 15 år bruker belte, der dette er montert. Holien stiller imidlertid spørsmål ved hvordan dette skal fungere
i praksis.
Kritisk til transporten
 |
|
KRITISK: Foreldrerepresentant Steinar Darud krever tryggere og bedre skoletransport i Telemark. Foto: Simen Slette Sunde |
Det er en bekymring som blir delt av Steinar Darud. Han er styremedlem i Foreldrenes arbeidsutvalg ved Mæla ungdomsskole i
Skien, og representerer Kommunalt Foreldreutvalg i Skien kommune.
- Jeg er skeptisk til om dette kommer på plass til neste skoleår. Jeg lurer også på hvem skal sørge for at barna sitter sikret
i bussen? spør Darud.
Wenche Fougner i Vestviken mener bruken av bilbeltene bør løses gjennom samarbeid.
- Foreldrene og skolene må lære barna hvordan de skal oppføre seg på bussen. Og erfaringsmessig har TKT hatt god dialog med
skolene, sier Fougner.
Det er ikke FAU-representant Steinar Darud enig i. Han er svært kritisk til hvordan skoleskyssen har fungert i Telemark. I
flere år har han samlet dokumentasjon om feil og mangler ved transporten og jobbet for at elevene skal få et mer trafikksikkert
tilbud.
- Både kommunene og fylkeskommunen har brukt millioner av kroner til skoleskyss. Men de har ikke fått den varen de har bestilt,
sier Darud.
Kjørt feil vei
Foreldrerepresentanten har registrert en rekke avvik de siste årene.
- I møte med Telemark Kollektivtrafikk la jeg fram tre tettskrevne sider. De henviste meg til Vestviken, som frasier seg alt
ansvar og henviser til busselskapet. De dytter ansvaret over på hverandre og har ikke noe system for å håndtere avviksmeldinger
fra skolene og foreldrene, hevder Darud.
Han forteller om utforkjøringer, barn som har blitt frakjørt på holdeplassen og elever som har blitt fraktet feil vei.
- En syv år gammel elev ble frakjørt av bussen og måtte gå tre kilometer til skolen i sprengkulde. Ved et annet tilfelle ble
en gruppe elever kjørt til Langesund, 3,5 mil i motsatt retning av dit de skulle, sier Darud.
Bedre håndtering av klager
Både produksjef Dag Holien i TKT og driftsjef Wenche Fougner i Vestviken sier at det er busselskapet som er rett adresse for
avviksmeldingene.
- Det legges opp til en tettere oppfølging av klagene i den nye kontrakten. Det skal være et system for håndtering av disse,
og dette blir bedre konkretisert nå, sier Fougner.
Hun mener at avvikene som Darud viser til er alvorlige, og sier at Vestviken har bedt om forklaring på disse hendelsene.
- Vi kan be om innsyn i alle klagesaker og vil ha månedlige møter med busselskapet, sier driftssjefen.
Ber politikere ta ansvar
Staten krever at foreldre sikrer barna sine etter alle kunstens regler i bil. Det finnes imidlertid ikke noen krav til sikkerhet
når de samme barna skal fraktes til skolen med offentlig transport.
Det er fullt lovlig at barna står i midtgangen på skolebussene. Trygg Trafikk har ved flere anledninger bedt regjeringen jobbe
for et påbud om sitteplasser til alle og trepunktsbelter i alle seter. Flere steder i landet kjører busser i 80-soner med
stående elever som passasjerer.
- Dette handler om å forebygge ulykker. Tenk hvilken tragedie en alvorlig ulykke med en full skolebuss ville vært. Dessverre
har ikke myndighetene villet innføre et påbud, sier kommunikasjonssjef Kristin Øyen i Trygg Trafikk.
Dermed er det fortsatt opp til hvert enkelt fylke om de vil sikre skolebarn i buss.
- Vi er glade for at politikerne i Telemark har tatt ansvar. Men dette mangler fortsatt i flere fylker. I 2010 burde det vært
unødvendig å argumentere for at elever ned til fem år skal være sikret under offentlig transport. Dette må fylkene rett og
slett få på plass, krever Øyen.
