Må kjøre rett inn i ungeflokken

Elevene myldrer over plattformen mens to busser er på vei inn. Bildet er tatt fra den ene bussen.

Tekst: Marianne Billing

Bussjåfør Kjell Keiserud kjører skolebuss i Nannestad kommune. Han mener sjåførene får dårligere tid for hver nye anbudsrunde. Tidligere hadde skolebussene oppstillingstid, og sto utenfor og ventet på Nannestad torg når elevene var ferdig på skolen. I dag kommer bussene fem minutter etter at skolen er slutt, og har samme adkomst- og avgangstid. Ifølge rutetabellen skal bussene komme 14.15 og gå 14.15. Det sier seg selv at det er praktisk umulig å gjennomføre.

 

Kaos

Bussjåfør Kjell Keiserud er bekymret for sikkerheten til skoleelevene.

– Det jeg synes er verst er at før sto vi rolig når ungene kom ut fra skolen. Nå må vi kjøre rett inn i ungeflokken. Det kommer seks busser samtidig, og det kan være helt kaos. Noen ganger kommer vi nesten ikke inn på plattformen, forteller bussjåfør Kjell Keiserud. Spesielt ille synes han det er om vinteren.
– Det er livsfarlig. Barna har snøballkrig i veikanten, og kan lett løpe ut i veien. Det tar lang tid å stoppe en buss på 20 tonn på glatta. Jeg vet at kjører jeg på en unge er jeg ferdig som sjåfør, sier Keiserud. Han har jobbet nesten 30 år som bussjåfør og er tillitsmann for de ansatte.

 

 Må stå i midtgangen

– Vi skal bli mer og mer effektive. De kutter minutter her og kjøretid der samtidig som det blir mer og mer trafikk. Dette går på sikkerheten løs, understreker Keiserud.
Det er de eldste bussene som kjører skolerutene. De nye og sikreste bussene går i rutetrafikk. På enkelte ruter må opptil 25 elever stå i midtgangen og holde seg fast så godt de kan.
– Da prøver vi å kjøre så forsiktig vi kan. Du kommer opp i situasjoner hver eneste dag som gjør at du tenker; gudskjelov det gikk bra denne gangen òg, sier Keiserud. Han jobber for UniBuss, som kjører ruter for Stor-Oslo Lokaltrafikk (SL).

 

Kun pris som teller

Fem minutter etter at skolen er slutt skal elevene sitte på bussen. Bussen har samme adkomst og adgangstid. Ikke rart det blir trengsel!

– Den som legger inn laveste pris får anbudet uansett. Kvalitet, alder på materiell, hviletider eller oppstillingstid spiller ingen rolle, sier driftsdirektør Helge Leite i UniBuss.
– Hva synes du om det?
–Jeg synes ikke noe om det. Skolerutene har ikke blitt bedre, de har ikke nytt godt av oppgraderingen av materiell, og det er klart at de har blitt mer presset på tid. Men det skal ikke gå utover sikkerheten. Det er opp til fylket å legge inn kvalitet og oppstillingstid i anbudet, påpeker Leite.

 

Ikke billigere

Siden 2005 har alle SLs ruter vært på anbud.
– Vi bestiller avgangstid fra skolene, og betaler fra bussen går fra første stopp til endeholdeplassen. Alt som ligger utenfor det må selskapet selv regne inn i anbudet, sier prosessleder for kvalitetsoppfølging og kundebehandling i SL, Inge Norvern Tomasgard.
Tidligere betalte SL timespris til sjåføren og en viss sum per kjørte kilometer.
– Det er ikke til å stikke under en stol at vi betalte selskapene rimelig bra, sier Tomasgard.
– Har det blitt billigere for SL nå?
– Nei, det er jeg ikke sikker på. Men vi har jo fått inn en konkurranse om anbudene. Den som er flinkest til å kalkulere vinner anbudet. Servicen overfor de reisende skal være den samme, sier Tomasgard.