Pocketbike er en klasse i Roadracing for meget små roadracingsykler. Det er i det siste blitt kjent at det markedsføres 50 ccm pocetbikesykler til lave priser. Smart Club har solgt slike sykler på bestilling, men det er forventet at de vil trekke dem tilbake fra markedet etter at de er blitt kjent med at det ikke er lovlig å bruke dem, skriver Norges Motorsykkelforbund i sin pressemelding.
Det er heller ikke lov å bruke pocetbikes på lukkede baner eller avsperrede områder i henhold til motorsportforskriften, så lenge NMF ikke har organisert denne klassen innenfor forbundets virksomhet. NMF hadde for et par år siden oppe spørsmålet om å organisere pocketbike-klassen, men fant på det tidspunktet at det ikke var grunnlag for det.
Krever egnede asfaltanlegg
Klassen går både under navnet pocektbike og mini moto. Blant annet i Sverige har klassen en viss utbredelse. Ifølge SVEMO (det svenske motorsykkelforbundet) ble det der solgt bortimot 3.000 slike sykler i fjor, og de har fått signaler om at importen kommer til å øke ytterligere i 2005. Det er allerede problemer med å få lagt til rette for virksomheten fordi det også i Sverige er begrenset med asfaltanlegg som er egnet for denne type aktivitet.
Også i Norge vil anleggskapasiteten bli et av de store spørsmålene. I tillegg kreves det mye å få organisert og lagt til rette for ny aktivitet i klubbene. NMF har nå erfaringen med den raske og store veksten i minicross å bygge på. Situasjonen vil imidlertid være enda betydelig vanskeligere på anleggssiden for pocektbike enn det har vært for minicross. Vi vet at go-cartbaner kan være egnet for pocketbikeaktiviet, men disse er ofte eiet og drevet av kommersielle virksomheter eller rene bilklubber. Det er derfor ingen selvfølge at en ny aktivitet vil få slippe til på disse banene på de vilkår som idretten stiller.
Vil ta tid
NMF er imidlertid innstilt på å vurdere å åpne for pocketbike-klassen i Norge, men det er forventet at det vil kunne ta ganske lang tid. Spørsmålet må behandles i forbundets styrende organer, og det må også vurderes i samråd med Vegdirektoratet og Trygg Trafikk. Risikoen for utbredt ”svart” kjøring må ses på i lys av de begrensningene som er med hensyn til baneanlegg og kapasitet i klubbene. NMF har også erfaring med at innføring av en ny klasse kan kreve betydelige ressurser, og verken importører eller forhandlere har bidratt til å gjøre for eksempel innføring av minicross enkelt for forbundet.
Direktør Leif A. Ellevset i Trygg Trafikk er glad for initiativet fra NMF til å gjøre det klart for salgsleddene at kjøretøyet ikke kan brukes lovlig i Norge.
- Vi ser frem til en videre dialog om denne saken, sier Ellevset.
