 |
|
SIGNAL: Denne bussholdeplassen sender ut lyssignal når det er barn i nærheten. Det fører til at bilistene senker hastigheten. Foto: Amparo Solutions AB |
Tekst: Simen Slette Sunde
I mars 2008 ble to busser i den svenske kommunen Kristianstad utstyrt med en rekke førerstøttesystemer for å gjøre 130 barns
skolereiser tryggere.
Prøveprosjektet ble avsluttet i desember samme år, og var det første i sitt slag i verden. Bakgrunnen var tre dødsulykker
høsten 2004 i forbindelse med skoletransport i Sverige.
Lyssignal til bilistene
Nå videreføres satsingen, som et ledd i EU-programmet SAFEWAY2SCHOOL. 1. september gikk startskuddet for prosjektet i Sverige,
Østerrike, Italia og Polen.
En by i hvert av landene er valgt ut som representanter for de europeiske regionene (Nord-Europa, Sentral-Europa, Sør-Europa
og Øst-Europa). Det er svenske VTI (Statens väg- och transportforskningsinstitut) som har fått rollen som prosjektkoordinator fram til avslutningen i august 2012.
Under prøveprosjektet i 2008 ble det lagt til rette for å systematisere sikkerheten for skoleelevene. Barna fikk en sender
som de bar med seg. Denne varslet sjåføren om de befant seg på, eller i nærheten av, holdeplassen. To av stoppestedene sendte
ut lyssignal til trafikantene, slik at de senket hastigheten når barn var i nærheten. Fartsmålinger viste at dette var et
effektivt tiltak.
Fulgte barna over veien
 |
|
LOGGER ELEVENE: På en skjerm kan bussjåføren blant annet se hvilke barn som skal på ved neste stopp, fartsgrensen på stedet og bussens hastighet. Foto: Fleetech AB |
Bussjåførene fikk beskjed om hvilke barn som skulle på ved hvert stopp. Barnas navn ble vist på en skjerm, sammen med kontaktinformasjon
til de foresatte. Hvis foreldrene hadde gitt tillatelse til det, kunne sjåføren også se et bilde av barna. Når elevene gikk på bussen, ble dette loggført.
- Mange av stedene barna kommer på, er egentlig ikke holdeplasser. Den informasjonen har de faste sjåførene i hodet. Men hvis
en vikar kjører bussen, må han spørre barna om stoppestedene. Dette systemet fjerner den usikkerheten, sier forsker Anna Anund
ved VTI.
Dette fungerte på samme måte under hjemreisen. Her fikk også barna informasjon om hvilken holdeplass de kom til, og hvem som
skulle av. Samtidig fikk de en påminnelse om hvordan de skulle krysse veien på en sikker måte.
Dette var lagt inn på lydfiler som ble avspilt over høytaleranlegget ved hvert stopp. Hvis noen av barna trengte hjelp med
å krysse veien, fikk bussjåføren informasjon om dette.
I perioden 1994 til 2001 ble 361 svenske barn skadet eller drept på skoleveien.
64 prosent av disse ulykkene skjedde i forbindelse med avstigning; når barna skulle krysse veien foran eller bak bussen.
Fartssperre og GPS
 |
|
ØKT SIKKERHET: Denne sperren foran hjulet skal hindre at barn som sklir under bussen blir overkjørt. Foto: VTI |
Selve bussen ble utstyrt med ekstra speil, utendørs belysning ved midtdøren, ekstern høyttaler, bilputer til barna, beltepåminnere,
kamera som viste bussens midtgang og området utenfor, og ISA (fartssperre) som opplyste sjåføren om fartsgrensen og varslet
hvis den ble brutt.
Bussene hadde også GPS som navigerte sjåførene gjennom ruta.
- Teknisk sett fungerte systemet bra, men mange av sjåførene tenkte ikke gjennom barnas utfordringer under skoleskyss. Vi
fikk inntrykk av at de så på seg selv som transportører av gods, og at de hadde størst fokus på å holde tidtabellen, sier
Anund.
Sjåførene mente likevel at systemet økte mulighetene for å oppdage farlige situasjoner tidlig, og å gripe inn for å forhindre
ulykker.
Norge i bakleksa
 |
|
BILPUTE: Bussene har integrert bilpute og trepunktsbelte. Foto: Volvo Bussar |
Barna har mer positive holdninger til prøveprosjektet. De følte seg tryggere og mindre stresset når sjåførene visste at de
var i nærheten av holdeplassene. Dermed slapp elevene å løpe langs veien for å rekke bussen.
Anund forteller at VTI sendte forespørsler til Norge om deltagelse i prosjektet.
- Vi fikk inntrykk av at det ikke var så aktuelt, forklarer hun.
- I Norge dreier diskusjonen seg om det bør være påbudt med sitteplasser for alle barna under skoletransport.
- Ja, den diskusjonen hadde vi for en del år siden i Sverige. Vi har nok kommet et stykke lengre, sier Anund.
Her kan du lese VTIs rapport "Smartare Säkrare Skolbuss"
