Går ditt parti inn for et sykkelhjelmpåbud?
Senterpartiet vil jobbe for at flest mulig bruker sykkelhjelm. Et eventuelt påbud vil i første omgang være mest aktuelt for barn under 16 år.
Trygg Trafikk: Senterpartiet bekrefter ikke i sitt svar at de vil gå inn for et sykkelhjelmpåbud. Trygg Trafikk har tidligere vurdert et påbud for barn under 16 år. Vi har sett dette som et effektivt tiltak hvis det blir vanskelig politisk å få innført påbud for alle. Det ser ut til at partiet kanskje kan bli med på en slik løsning.
2-3000 barn må stå på skolebussen hver dag. Er ditt parti for eller mot et statlig påbud om sitteplasser med setebelter på skolebussene?
Senterpartiet mener et statlig påbud om sitteplasser og setebelter på skolebussene må vurderes. Minst like viktig er det likevel å tilrettelegge holdeplassene bedre for trygg avstigning og kryssing av vei.
Trygg Trafikk: Tilrettelagte holdeplasser og trygg kryssing er svært viktig for å redusere risikoen ved av- og påstigning. Sikre sitteplasser er imidlertid et helt annet område, som krever mye også av busselskapene. At et statlig påbud må vurderes, er relativt lite forpliktende.
Bør det innføres fartsgrense på 30 km/t i byer og boligområder, og sikre soner på to kilometer rundt skolene?
Senterpartiet mener redusert fart i til 30-40 km/t i byer og tettsteder samt rundt skolene bør brukes i langt større utstrekning enn i dag.
Trygg Trafikk: Det er flott at Senterpartiet er enige med fagmiljøene på dette området. At lav fartsgrense må brukes i større utstrekning enn i dag, lover jo godt for sikkerheten til de myke trafikantene.
Ifølge Nasjonal Transportplan skal det bygges 500 km nye gang- og sykkelanlegg. Vil ditt parti øke utbyggingstakten utover dette?
Senterpartiet: De 500 kilometerne med nye gang- og sykkelanlegg langs riksvegene er utgangspunktet for oss. I tillegg kommer effekten av at lokale og regionale myndigheter prioriterer bygging av gang- og sykkelanlegg høyere.
Trygg Trafikk: Etter at forvaltningsreformen har trådt i kraft fra 2010 vil nok lokale og regionale myndigheters prioritering være viktig, ettersom staten ikke lenger er veiholder på dagens riksveinett. Likevel må vel svaret tolkes som et nei, i og med at 500 km ny gang- og sykkelvei er utgangspunktet for Senterpartiet.
Ønsker ditt parti mer trafikkopplæring i skolen. Hvis ja, hvordan skal det gjennomføres?
Senterpartiet: Ja. Man bør blant annet vurdere ulike løsninger slik at deler av føreropplæringen kan tas i tilknytning til videregående skole.
Trygg Trafikk: I mange av partienes svar på dette spørsmålet, havner fokus på føreropplæring i videregående skole. Dette er et viktig spørsmål, men Trygg Trafikk savner hos flere, også Senterpartiet, en vurdering av trafikkopplæring gjennom hele oppveksten. Dette er blant annet et spørsmål om trafikktemaets plass i barnehagens rammeplaner, grunnskolens læreplaner og lærerutdanningenes studieplaner. I tillegg er det et spørsmål om utdanningsmyndighetenes vilje til å pålegge barnehagene og skolene å gjennomføre systematisk trafikkopplæring.
Trygg Trafikk mener at 10 prosent av veibudsjettet bør brukes til å sikre fotgjengere og syklister. Vil ditt parti jobbe for at det kravet får gjennomslag?
Senterpartiet ønsker å forsterke arbeidet med trafikksikkerhet, men vil ikke tallfeste hvor stor andel som skal gå til ulike tiltak. Med bakgrunn i nullvisjonen for antall drepte og hardt skadde i transportsektoren vil vi arbeide for en reduksjon i antall drepte og hardt skadde i veitrafikken med minst en tredel innen 2020. Vi mener det er bedre å dimensjonere satsingen ut fra det målet, enn å bestemme oss for hvilken prosentandel som skal gå til ulike tiltak. Å sikre fotgjengere og syklister er viktig, både av hensyn til trafikksikkerheten og fordi tryggere forhold vil gjøre det mer attraktivt å la bilen stå. Det er bra for miljøet, og det er bra for folkehelsa.
Trygg Trafikk: Det er betryggende å se at Senterpartiet følger målene om reduksjon i antall drepte og hardt skadde i Nasjonal transportplan. Det er også positivt at partiet ønsker å forsterke arbeidet med trafikksikkerhet. Ønsket om å «øremerke» 10 prosent av veibudsjettet til sikring av fotgjengere og syklister, er basert på behovet for å sikre en prioritering av myke trafikanter fremfor biltrafikken i enkelte områder. Og på enkelte strekninger. Trygg Trafikk skulle gjerne hatt partiene med på en slik tallfesting.
Svarene fra Senterpartiet viser en positiv holdning til trafikksikkerhetsarbeidet og et ønske om å bidra på viktige områder. Svarene kan imidlertid oppleves som noe uforpliktende ved at de ikke inneholder klare ja eller nei til valg av løsninger og prioriteringer.
Valg 09
Stortinget har vedtatt Nullvisjonen, som skal ligge til grunn for alt arbeid i norsk transportsektor. Målet er null drepte og hardt skadde på veiene, en formulering alle partiene har sluttet seg til. Men er den endt opp som en ren festtale? Skal visjonen på noen måte være forpliktende?
Vi har stilt de syv partiene som er representert på Stortinget seks spørsmål om trafikksikkerhet og samferdsel. Distriktsleder Bård Morten Johansen i Trygg Trafikk Sør-Trøndelag har fått jobben med å vurdere partienes politikk.
De ulike partienes svar ble lagt ut på følgende datoer:
