 |
|
SATSING? Regjeringen framhever sin satsing på midtrekkverk. Trygg Trafikk mener mer burde vært gjort. |
Tekst og foto: Simen Slette Sunde
I Nasjonal Transportplan (NTP) for 2009-2019 er det lagt opp til en sterk nedgang i antall drepte og hardt skadde i veitrafikken.
Regjeringens målsetting er at dagens nivå på 1122 personer skal reduseres til 775 drepte og hardt skadde i 2020.
Marginal nedgang
- Det er fint at det settes høye mål. Men da må ambisjonsnivået følges opp i statsbudsjettet. Det har ikke skjedd, sier plan-
og utredningssjef Tori Grytli i Trygg Trafikk.
I statsbudsjettet for 2010 lanserer Samferdselsdepartementet et delmål på 950 drepte og hardt skadde i 2014. Det betyr en
nedgang på 172 personer de neste fire årene.
Ifølge departementet skal tiltak fra Statens vegvesen stå for en reduksjon på 55 til 60 drepte og hardt skadde fram til 2014.
Men årets budsjettforslag legger kun opp til syv færre i 2010.
- En såpass forsiktig start krever en langt større satsing på trafikksikkerhet i årene 2011 til 2013. Skjer ikke det, klarer
ikke regjeringen å nå målsettingen, sier Grytli.
Ansvarsfordeling
Samferdselsdepartementet ser for seg at Statens vegvesen skal stå for rundt 35 prosent av reduksjonen. De resterende 65 prosentene
legges over på ”andre aktører”. De skal redusere antall drepte og hardt skadde med 112 fram til 2014.
Disse aktørene er ifølge departementet; politiet, Trygg Trafikk, fylkeskommunene, kommunene, helsesektoren, Jernbaneverket
og andre frivillige organisasjoner.
- Alle må bidra for å redusere de alvorligste ulykkene. Men vi mener veimyndighetene burde tatt en større del av ansvaret,
sier Grytli.
Positiv økning
 |
|
SKEPTISK: - Er økningen innen transportsektoren en satsing på framkommelighet framfor trafikksikkerhet? spør Trygg Trafikks Tori Grytli. |
Totalt vil regjeringen bruke 723 millioner kroner til tiltak for trafikksikkerhet i 2010. I pressemeldingen fra departementet
heter det:
”Regjeringen prioriterer tiltak mot møte- og utforkjøringsulykker, utbedring av kryss og kurver og ulike tiltak for å gjøre
veitrafikken tryggere i sentrumsområder. Satsingen for å redusere omfanget av fartsrelaterte ulykker blir også videreført.”
- Vi er positive til økningen i statsbudsjettet for transportsektoren. Men vi stiller spørsmål ved om det er framkommelighet
eller trafikksikkerhet som er prioritert, sier Grytli.
Lite midtrekkverk
Bygging av midtrekkverk blir fremhevet som et satsingsområde. Neste år skal det fullføres bygging av ni kilometer midtrekkverk
på riksveier. Det skal også igangsettes bygging av nye 24 kilometer midtrekkverk.
Disse strekningene vil være ferdig utbygde i 2011 og 2012. Ytterligere 30 kilometer riksvei skal få sterkere midtoppmerking.
- Å bygge midtrekkverk er dyrt i Norge på grunn av våre smale veier. Men dette kan knapt karakteriseres som noen stor satsing,
sier Grytli.
