Tekst og foto: Yngve Vogt
– Vi har prioritert de verste ulykkesstrekningene som er Rv 4 fra Akershus grense til Eina og Europaveien fra Lillehammer til Sjoa. Ulykkene skyldes fart, møteulykker og utforkjøringer, sier sjefen for utrykningspolitiet (UP) i Oppland, Sverre Borge. Han har sett nok lemlestelser i trafikken.– Fartsnivået er høyt. Vi skriver flere og flere forenklete forelegg i høyeste prisklasse, men mange blir dessverre ikke stoppet fordi vi ikke har tilstrekkelig antall folk til å ta alle sammen. Da kan de lett falle for fristelsen til å fortsette med å kjøre for fort, sier UP–sjefen. Så langt er 3000 bilister bøtelagt i år. UP skal kontrollere ytterligere 12000 bilister før nyttårsrakettene sendes til værs.
Helgene er verst. På fredager smeller det oftest. I løpet av en sjuårsperiode har det vært 11 dødsulykker og 43 ulykker med personskade på den farefulle tjuekilometer veistubben mellom Lillehammer og Øyer. UP har derfor kontroller i Gudbrandsdalen hver dag, men satser spesielt sterkt på helgekontroller.
Fire på rad
Mange fartssyndere puster lettet ut etter at de har sett en UP–kontroll og tror at de kan kjøre uforstyrret videre. Mange
har gått i fellen.
– Vi kjører kontroll etter kontroll. Opptil fire etter hverandre.
En av bilistene havnet innom alle kontrollene. Sjåføren hadde fått tre bøter på strak arm. Han overlot rattet til en venn. Da han ble stoppet i den fjerde kontrollen, røk førerkortet.
UP–sjefen sier at førerkortene ryker langt oftere enn før. Bare frem til oktober i år har han beslaglagt 215 førerkoret.
Det er en økning på seksten prosent fra i fjor.
– På de verste strekningene har vi tatt 20 førerkort på fire, fem timer. Men rekorden var en ekstremkontroll i Begnadalen
der vi gjorde 25 beslag på fire timer.
Det betyr at UP på de verste fartsdagene har beslaglagt mer enn ett førerkort i kvarteret. Det er dobbelt så hyppig som
UP–rekorden øst for Voss i Hordaland med to førerkortbeslag i timen. På landsbasis blir fire og en halv prosent av alle bilister
tatt i fartskontroll.
– Nylig bøtela vi en natt hver tredje bilist i fartskontroll på E6.
Godt voksne verst
UP–sjefen sier at verstingene ikke er ungdommer, men folk i førti- femtiårsalderen med dyre og fine biler.
– Mange vi tar, er godt voksne folk. De skal langt og vil raskest mulig frem.
UP–sjefen gjør godt innhogg i lommeboken til Oslo–folk som skal rekke fredagsmiddagen på hytta. Særlig dem med tyske biler, firehjulstrekk og biler med sterk motorkraft.
– Vi har ikke grunnlag for å si om folk fra Oslo–området dominerer ulykkene, men vi har mye med dem å gjøre i fartskontrollene. I Oslo–området er det vanlig å kjøre fort. Mange av dem holder den samme farten i resten av landet. De kommer fort mot bilen foran. Da starter forbikjøringene.Det er nettopp forbikjøringene som er UP–sjefens mare. Marginene er små. Trafikken er ofte så tett i motsatt retning at forbikjøringen kan ende i en fatal møteulykke. Det som før var utforkjøring på venstre side av veien, er blitt møteulykke på grunn av den store trafikken.
Sekunddøden
– I høytrafikk sliter vi med at folk ikke holder plassen i køen. De foretar farlige forbikjøringer, selv om de bare vinner
noen sekunder. De fleste ulykkene skjer på rette strekninger på dagtid med lyst og godt føre.
Mens påsken og vinterferien har lave ulykkestall, kolliderer mange om sommeren. UP–sjefen mener noen av årsakene skyldes uoppmerksomhet som mobilsnakk og fikling med cd–spilleren.
UP–sjefen tar ikke bare fartssyndere. Han stopper også dem som kjører for sakte og ikke gjør noe for å slippe andre forbi.
Han mener det taler til ettertanke at 124 døde i Alexander Kielland ulykken, mens rundt 300 dør i trafikken hvert år.
– Vi snakker om de store ulykkene, men dør av de små. Det burde oppta mange.
Helikopter
Statistikken viser at antall ulykker går ned der UP kontrollerer veiene. Alle andre steder øker antall ulykker.
– Som et forsøk ønsker vi å ta i bruk helikopter for å overvåke E6 nord for Lillehammer slik at det blir usikkerhet hvor
kontrollene er, sier den 56–årige UP–sjefen fra Gjøvik med 15 års fartstid som distriktsleder i UP.
Kilde: Trygg Trafikk-avisa Trafikanten, Oppland.
