Tekst og foto: Simen Slette Sunde
 |
|
Samferdselsminister Liv Signe Navarsete fikk overrakt rapporten «På sikker veg» fra utvalgsleder Jorunn Ringstad. |
I lufttrafikken finnes Luftfartsverket. For togtrafikken finnes Jernbanetilsynet. Men på våre ulykkesutsatte veier finnes
det ikke noe uavhengig tilsyn.
Her er det kommunene, fylkene og Statens vegvesen som har ansvaret. Og veieier Statens vegvesen er kontrollmyndighet.
Slik burde det ikke vært, mener et regjeringsoppnevnt utvalg som mandag 16. februar overleverte sin rapport –På sikker veg»
til samferdselsminister Liv Signe Navarsete.
– Viktig sak
– Utvalgets flertall mener et uavhengig tilsyn kan gi viktig drahjelp i arbeidet for trafikksikkerhet, sier utvalgsleder Jorunn
Ringstad.
Hun understreker at et tilsyn ikke skal detaljstyre utbygging, vedlikehold eller drifting av veiene.
– Det vi ser for oss er et risikobasert systemtilsyn, sier Ringstad.
Det skal med andre ord påse at veieieren, eller entreprenøren, kvalitetssikrer jobben som skal gjøres, at sikkerheten blir
satt i høysetet og at feil eller mangler fanges opp tidlig i prosessen. Følges ikke tilsynets vedtak, må det finnes sanksjonsmuligheter,
mener utvalget. De foreslår alt fra pålegg, til stenging og tvangsmulkter.
Samferdselsminister Liv Signe Navarsete takket for arbeidet, og fortalte at rapporten nå skal sendes ut på en høringsrunde.
– Deretter må vi sette oss ned i departementet og trekke en konklusjon. Dette er en stor og viktig sak som kan endre ansvaret
og rollene innen arbeidet for trafikksikkerhet, sier Navarsete.
Ønsker flere oppgaver
Trygg Trafikk deler synspunktene til flertallet i utvalget.
– Vi er tilfreds med at et meget klart flertall ønsker et statlig tilsyn for veiinfrastrukturen. Vi mener at dette på sikt
vil være et viktig og nødvendig bidrag for å redusere de alvorligste trafikkulykkene i Norge, sier Bård Morten Johansen, som
var Trygg Trafikks representant i utvalget.
Johansen mener en uavhengig aktør er nødvendig for å prioritere sikkerhet foran andre behov, som for eksempel økonomi og framkommelighet.
Han er også opptatt av signalene som ligger i rapporten når det gjelder tilsynets oppgaver. Utvalget mener det bør utredes
om tilsynet også skulle hatt ansvaret for trafikant- og kjøretøyområdet, ikke bare infrastrukturen.
– Et samlet fagmiljø på trafikksikkerhetsområdet vil bedre kunne utnytte effektene av tiltak som omfatter veien, trafikanten
og kjøretøyet. Ikke bare veien, poengterer Johansen.
Fylkene overtar
 |
|
Bård Morten Johansen har vært Trygg Trafikks representant i utvalget. |
Fra 2010 overtar fylkene store deler av riksveinettet, som Statens vegvesen har ansvaret for i dag. Det er et ledd i den nye
forvaltningsreformen.
– Dette er nok et godt argument for et uavhengig tilsyn. Det vil kunne være en pådriver for å prioritere sikkerheten i nye
veiprosjekter, og sikkerhet ved drift og vedlikehold av dagens veinett. Reformen vil føre til mer samarbeid mellom fylkene
og vegvesenet. Utvalget påpeker at det vil være uheldig hvis vegvesenet da skal føre tilsyn. Tilsyn krever avstand til den
som blir kontrollert, sier Bård Morten Johansen.
Felles standpunkt
Første juledag 2006 raste 200 kubikkmeter stein ned fra taket i Hanekleivtunnelen i Vestfold. Ingen ble skadet i ulykken,
men den påviste uklare og manglende ansvarsforhold i Statens vegvesen.
I etterkant av ulykken ble debatten om et nytt uavhengig vegtilsyn aktualisert. I april 2007 sendte Trygg Trafikk og 10 medlemsorganisasjoner
brev til Samferdselsdepartementet. Her ble det påpekt at Statens vegvesen er kontrollinstans for vegutbygging, ved siden av
å være eier, byggherre og bestiller.
Organisasjonene mente dette talte for opprettelsen av et tilsyn.
- Det er gledelig at utvalgets flertall nå har kommet til samme konklusjon, sier Bård Morten Johansen i Trygg Trafikk.
