Tekst: Simen Slette Sunde
 |
|
Distriktsleder Bård Morten Johansen i Trygg Trafikk. |
En løsning på diskusjonen om et uavhengig veitilsyn kan komme i regjeringens budsjettforslag til høsten. Det kom fram under
et møte 23. juni der distriktsleder Bård Morten Johansen i Trygg Trafikk og generalsekretær Morten Hansen i Norsk Motorcykkel
Union var invitert til samferdselsministeren.
De fremla sine synspunkter på vegne av vel 20 organisasjoner som representerer veibrukerne.
- Det var et positivt møte. Statsråden mener som oss at å ikke gjøre noe, ikke er en løsning, forteller Johansen.
Ønsker resultater
16. februar 2009 ble NOU-rapporten ”På sikker veg” overrakt daværende samferdselsminister Liv Signe Navarsete fra et regjeringsoppnevnt
utvalg.
Her gikk et klart flertall inn for opprettelse av et uavhengig veitilsyn. Nå er det snart et år siden høringsfristen gikk
ut. Det har gjort Trygg Trafikk og de øvrige organisasjonene utålmodige.
- Overfor ministeren har vi presisert vårt krav om politisk behandling av NOU-rapporten, forteller Johansen.
Svaret fra Kleppa var at samferdselsdepartementet jobber med saken.
- Vi fikk forståelse av at også statsråden ønsker å sikre at bevilgede midler i større grad gir resultater ute på veiene,
sier Johansen.
Ingen sanksjoner
De to representantene for veibrukerne la fram en rekke argumenter for opprettelsen av et uavhengig veitilsyn:
• Trafikkulykkene må ses i et systemperspektiv. Statens vegvesen bekrefter at feil eller mangler i infrastrukturen er medvirkende
årsak til ca. 30 prosent av dødsulykkene. Bilister kan straffes for brudd på trafikkloven og for feil og mangler ved kjøretøyet.
Men er det feil og mangler ved veiene, finnes det ingen sanksjonsmuligheter. Derfor er det behov for en systemendring.
• Rapporter fra både Riksrevisjonen og Statens havarikommisjon konkluderer med systemsvikt på veiinfrastrukturområdet.
• Vi ser for få resultater av pengene som bevilges til drift og vedlikehold av veiene. Veibrukerne mangler tillit til at noen
jevnlig sjekker veinettet for trafikkfeller og andre avvik, og følger opp disse.
• Regionreformen forsterker behovet for en uavhengig instans som skal passe på at veieierne Statens vegvesen, fylkene og kommunene
følger retningslinjene.
• Å utbedre veier kan bli prioritert bort av økonomiske hensyn eller andre grunner. Vi ønsker et veitilsyn som kan pålegge
veieier å rette opp slike feil, for å forebygge alvorlige ulykker.
• Et tilsyn må ikke være en stor og kostbar forvaltningsenhet. Det finnes fagressurser på området som må kunne benyttes i
dette arbeidet.
Møtet med statsråd Kleppa var det andre av sitt slag i juni. Onsdag 16. juni presenterte Trygg Trafikk og medlemsorganisasjonene
de samme synspunktene overfor stortingsrepresentanter fra regjeringspartiene.
