Tekst og foto: Simen Slette Sunde
 |
|
KNUST FRONT: Justisminister Knut Storberget, vegsjef Terje Moe Gustavsen, politisk rådgiver Anne Tingelstad Wøien i Samferdselsdepartementet og UP-sjef Odd Reidar Humlegård taler alle for overholdelse av fartsgrensene, slik at resultatet ikke blir som bilen i bakgrunnen. |
Mandag 25. mai gikk startskuddet for den fireårige fartskampanjen til Statens vegvesen. Stedet var Risløkka trafikkstasjon
hvor mange av hovedstadens unge svetter seg gjennom oppkjøring til førerkort.
Nå skal både de ferske og mer erfarne bilistene tvinges til å tenke gjennom hvordan de bruker fartspedalen, og hva det kan
føre til.
Kampanjen skal gjøres synlig gjennom TV, kino, radio og i avisene. Bare i år koster det 17,5 millioner kroner. Prisen blir
imidlertid småtteri mot hva de alvorlige ulykkene koster samfunnet.
Effektiv reduksjon
I fjor omkom 255 mennesker på norske veier. Fart var en medvirkende årsak i over halvparten av ulykkene. Kampanjens budskap
er at bare noen få kilometer i timen over fartsgrensen, kan få alvorlige konsekvenser.
Akkurat det ble poengtert av justisminister Knut Storberget, vegsjef Terje Moe Gustavsen, UP-sjef Odd Reidar Humlegård, og
politisk rådgiver Anne Tingelstad Wøien i Samferdselsdepartementet, under mandagens lansering.
Seksjonsleder Finn Harald Amundsen i Vegdirektoratet presenterte nøkterne fakta for det store pressekorpset:
- Da vi senket fartsgrensene fra 80 km/t til 70 km/t på til sammen 740 kilometer vei, reduserte det hastigheten med tre km/t
i gjennomsnitt. Det høres lite ut, men det resulterte i en reduksjon på 40 prosent i antall drepte og hardt skadde, forteller
Amundsen.
Politiet lover kontroller
 |
|
TESTET KOLLISJON: Justisminister Knut Storberget fikk kjenne hvor stort trykk kroppen utsettes for i en bråstopp i beskjedne 10 km/t. – Det var mye hardere enn jeg hadde trodd, sa statsråden etter endt ferd. |
I kampanjefilmen fra Statens vegvesen er nettopp dette poenget. Her ser en konsekvensene av en nødbremsing i henholdsvis 80
km/t og 90 km/t.
I det første tilfellet klarer bilen så vidt å stoppe foran en tømmerlast. Men når bilen kjører 10 km/t over fartsgrensen,
treffer den tømmerlasten i 50 km/t.
Årets største trafikksikkerhetskampanje henvender seg med andre ord til folk flest.
- Det skjer en masseovertredelse av loven på våre veier. I fjor bøtela vi 60.000 personer for høy fart, 10.000 ble anmeldt
og 144.000 har fått bøter fra fotobokser. 97 prosent av prikkene som ble gitt, dreide seg om fartsoverskridelser, forteller
UP-sjef Humlegård.
Tradisjonelt har ikke Utrykningspolitiet stoppet dem som kjører noen få kilometer i timen over fartsgrensen. Nå er det nye
signaler fra myndighetenes forlengede arm:
- Slike kampanjer er lite virkningsfulle hvis de ikke følges opp med kontrolltiltak. Vi skal stille opp med det vi kan, og
strekke oss så langt vi kan, sier Humlegård.
Ønsker oppmerksomhet
I følge Statens vegvesen kan en liten fartsøkning på fem prosent føre til 25 prosent flere dødsulykker og ti prosent flere
alvorlig skadde.
- 21 prosent av dødsulykkene skyldes ekstrem fart. 31 prosent skyldes for høy fart etter forholdene. Allerede ved moderate
fartsøkninger, øker risikoen betydelig. Jeg håper denne kampanjen kan bidra til en nedgang i ulykkene, sier Tingelstad Wøien
i Samferdselsdepartementet.
Justisminister Knut Storberget etterlyste et større fokus på ulykkene i trafikken, og ba hver enkelt bilist om å gå i seg
selv.
- Omfanget er alvorlig, men det får liten oppmerksomhet. Det positive er at disse ulykkene kan vi gjøre noe med. Dette er
hver enkelts ansvar. Vi klarer ikke løse dette kun med flere prikker, bøter og mer politi, sier statsråden.
I løpet av de neste fire årene skal Statens vegvesen undersøke om kampanjen har noen effekt. Det er gjort hastighetsmålinger på forskjellige steder i landet før lanseringen. Disse skal senere følges opp, for å se om den gjennomsnittlige farten er redusert.
Se kampanjefilmen og Statens vegvesen sine sider om kampanjen her
