# Trygg Trafikk > Trafikksikkerhet For Alle - Barn, Unge og Voksne This document provides an overview of the content available at https://www.tryggtrafikk.no ## Artikler - [Slurver med barnesikring i bil](https://www.tryggtrafikk.no/artikler/pressemelding/slurver-med-barnesikring-i-bil/): 3 av 4 foreldre lar barna feste seg selv i bilen – Trygg Trafikk er tydelig på at det er de voksne som har ansvaret for at barna er sikret riktig på bilturen.  Kun 25 prosent av foreldre med barn mellom 3 og 12 år sørger alltid for at det er de voksne som sikrer... - [Flere velger den beste sykkelhjelmen](https://www.tryggtrafikk.no/artikler/pressemelding/flere-velger-den-beste-sykkelhjelmen/): Det finnes mange varianter å velge mellom når du skal finne deg en ny sykkelhjelm. Nå har flere fått øynene opp for hjelmer med rotasjonsbeskyttelse. I fire år har Trygg Trafikk og Tryg Forsikring testet markedets mest populære sykkelhjelmer for å finne hjelmene som beskytter hodet best mot skade ved sammenstøt. Og fasiten har vært den samme hele veien: Hjelmer med rotasjonsbeskyttelse er absolutt best.  – En hjelm med rotasjonsbeskyttelse beskytter hodet best, og... - [Trygg Trafikk og Figgjo gjenopptar samarbeidet](https://www.tryggtrafikk.no/artikler/pressemelding/trygg-trafikk-og-figgjo-gjenopptar-samarbeidet/): Etter 47 år gjenopptar Trygg Trafikk og Figgjo samarbeidet om å bringe en norsk designklassiker tilbake til spisebordet. Med en god dose nostalgi.  - [2 av 5 foreldre kan ikke reglene for sikring av barn i bil](https://www.tryggtrafikk.no/artikler/pressemelding/2-av-5-foreldre-kan-ikke-reglene-for-sikring-av-barn-i-bil/): I dag er det krav om at de minste barna skal sikres med godkjent barnesikringsutstyr. Likevel svarer 37 prosent av småbarnsforeldrene enten feil eller at de ikke vet hva loven sier. - [I juni omkom 10 personer i trafikken](https://www.tryggtrafikk.no/artikler/pressemelding/i-juni-omkom-10-personer-i-trafikken/): I årets første sommermåned mistet 10 personer livet i trafikken. Det er en nedgang fra 18 drepte i samme periode i fjor. 
  - [14 personer drept i trafikken i mai](https://www.tryggtrafikk.no/artikler/pressemelding/14-personer-drept-i-trafikken-i-mai/): I mai ble 14 personer drept i trafikken. Hittil i år har 42 trafikanter mistet livet, en markant økning fra 28 i samme periode i fjor. Andelen drepte kvinner har også doblet seg, fra 5 til 11.  Ni personer mistet livet etter møteulykker. Tunge kjøretøy var involvert i seks dødsulykker med totalt ni omkomne. Så langt i år er det ingen måneder med flere omkomne i trafikken enn nå i mai. ... - [Under halvparten av bilkjøpere får opplæring fra forhandler](https://www.tryggtrafikk.no/artikler/pressemelding/under-halvparten-av-bilkjopere-far-opplaering-fra-forhandler/): Har du planer om å kjøpe ny bil? – Ta grep, be forhandleren gi deg en grundig gjennomgang av bilens funksjoner på skjermen før det er for sent, anbefaler Trygg Trafikk og forsikringsselskapet Fremtind.   - [I april mistet 6 personer livet i trafikken](https://www.tryggtrafikk.no/artikler/pressemelding/i-april-mistet-6-personer-livet-i-trafikken/): Antallet trafikkdrepte går fortsatt feil vei – i april omkom 6 personer. Så langt i år har 28 trafikanter mistet livet, mot 18 i samme periode i fjor.  Fire av tilfellene i april var utforkjøringer i såkalt singelulykke – der kun ett kjøretøy er involvert. De andre var møteulykker. Fem av de drepte var menn.  – Fortsatt er det altfor mange menn som omkommer i trafikken. I 2026 har  20 menn mistet livet, mot 8 kvinner. Tilsvarende fordeling (14 mot... - [Ny teknologi skal ta mobilsynderne i trafikken](https://www.tryggtrafikk.no/artikler/pressemelding/ny-teknologi-skal-ta-mobilsynderne-i-trafikken/): Alt for mange tyr til håndholdt mobil mens de kjører bil. I tillegg til at det er ulovlig og straffes med dyre bøter, kan det også være livsfarlig. Nå kan en ny fotoboks fange opp flere lovbrudd.  Under Trafikksikkerhetskonferansen i Oslo 15. april fikk vi presentert en ny kameraløsning utviklet i Australia. Den kan fange opp flere lovbrudd i trafikken enn det dagens fotobokser gjør. Fotoboksene ved norske veier kan kun måle om farten... - [Syklistene blir hengende etter i trafikksikkerheten](https://www.tryggtrafikk.no/artikler/aktuelt/syklistene-blir-hengende-etter-i-trafikksikkerheten/): En ny rapport fra European Transport Safety Council (ETSC) viser at utviklingen i trafikksikkerhet ikke kommer syklister til gode i samme grad som andre motoriserte trafikanter. Dødsfall blant bilførere og -passasjerer har falt betydelig ned de siste ti årene. Utviklingen i drepte syklister i Europa har dessverre ikke vært like markant. - [Trygg Trafikk advarer foran motorsykkelsesongen](https://www.tryggtrafikk.no/artikler/aktuelt/trygg-trafikk-advarer-foran-motorsykkelsesongen/): Antallet omkomne motorsyklister på norske veier bekymrer Trygg Trafikk. Nå frykter de en ny tragisk sesong. I fjor omkom 24 MC-førere i trafikken. Det er det høyeste antallet siden 2016. De endelige tallene for fjorårets hardt skadde motorsyklister er ikke klare, men skadetallene fra året før viste også en økning.  – De siste årene har vi dessverre sett en økning i omkomne motorsyklister. De... - [I mars omkom 6 personer i trafikken](https://www.tryggtrafikk.no/artikler/aktuelt/i-mars-omkom-6-personer-i-trafikken/): I mars mistet 6 trafikanter livet, det er 2 flere enn i samme periode i fjor. Hittil i år har vi 23 trafikkdrepte, en økning fra 13 i fjor på samme tid. - [Trygg Trafikk oppfordrer foreldre: – Bruk bilbeltet riktig på barna](https://www.tryggtrafikk.no/artikler/pressemelding/trygg-trafikk-oppfordrer-foreldre-bruk-bilbeltet-riktig-pa-barna/): To av ti barn mellom ett og ni år sitter feil sikret i bilen. Trygg Trafikk er tydelig: – Skal bilbeltet ha effekt, må du bruke det riktig.  Undersøkelsen er utarbeidet av Trygg Trafikk med støtte fra forsikringsselskapet If. Den innebærer 1595 registreringer av barn i alderen 1–9 år over hele landet, utført av politiet. Dataene er analysert av Ipsos.  – Feil bruk av bilbelte er den vanligste formen for feilsikring av barn. Altfor mange foreldre fester ikke... - [Ny nasjonal tiltaksplan for trafikksikkerhet overlevert](https://www.tryggtrafikk.no/artikler/aktuelt/ny-nasjonal-tiltaksplan-for-trafikksikkerhet-overlevert/): I dag ble den nye nasjonale tiltaksplanen for trafikksikkerhet på vei formelt overlevert til samferdselsministeren. Planen inneholder 200 konkrete tiltak som skal bidra til tryggere trafikk på norske veier.   Tiltaksplanen er resultatet av et bredt samarbeid mellom offentlige etater, organisasjoner og andre aktører som alle har ansvar for å følge opp ulike deler av planen.  – Disse fireårige tiltaksplanene er noe av det viktigste vi har for å... - [I februar mistet 6 trafikanter livet](https://www.tryggtrafikk.no/artikler/aktuelt/i-februar-mistet-8-trafikanter-livet/): Så langt i år har 17 personer mistet livet i trafikken, mot 10 i samme periode i fjor – et dårlig år sett under ett (111). I februar omkom 7 trafikanter, halvparten av dem var fotgjengere.  Fotgjengere er sårbare, ubeskyttet som de er uten karosseri fra naturens side. I kollisjon med biler er de alltid tapende part, derfor ligger det et stort ansvar hos bilførere. Mange er ikke oppmerksomme nok og holder for høy fart inn mot kryss og... - [Volvo: Fra latterliggjort til livredder](https://www.tryggtrafikk.no/artikler/aktuelt/volvo-fra-latterliggjort-til-livredder/): 50 år etter at bilbeltet ble påbudt i Norge, er det fortsatt et av de viktigste tiltakene for å redde liv i trafikken. Erfaringen viser hvordan teknologi som først møter motstand, kan bli avgjørende i arbeidet mot nullvisjonen. - [Fortsatt dropper halvparten refleks](https://www.tryggtrafikk.no/artikler/pressemelding/fortsatt-dropper-halvparten-refleks/): Nye tellinger viser at kun 46 prosent bruker refleks i Norge. – Fortsatt er det for mange som glemmer eller dropper refleks, ifølge Trygg Trafikk.  Det er lenge siden vi har sett en økning i å bruke refleks her i landet, utviklingen har stagnert. I perioden 2020–2025 har andelen ligget mellom 45 og 48 prosent.   Tellingene er gjennomført av Trygg Trafikk og analysert av Ipsos. Totalt er det registrert 23380 fotgjengere med og... - [I januar omkom ti personer i trafikken](https://www.tryggtrafikk.no/artikler/pressemelding/i-januar-omkom-ti-personer-i-trafikken/): I årets første måned mistet ti trafikanter livet, mot fem i samme periode i fjor.  Ikke siden 2016 har det omkommet flere i trafikken i årets første måned. – Etter et svært trist år for trafikksikkerheten i 2025, går dessverre ikke utviklingen i riktig retning, sier Bård Morten Johansen, fagsjef trafikksikkerhet i Trygg Trafikk.  Ulykkene inntraff i Akershus (2), Rogaland (2), Trøndelag (1), Innlandet... - [Berøringsskjerm i bilen – farligere enn vi tror](https://www.tryggtrafikk.no/artikler/pressemelding/beroringsskjerm-i-bilen-farligere-enn-vi-tror/): Sjåfører undervurderer farene ved å bruke berøringsskjerm når de kjører. Det viser en undersøkelse fra Trygg Trafikk og forsikringsselskapet Fremtind. De mener folk tar for lett på å ta blikket fra veien. – Hver gang du ser bort, kjører du i blinde, sier Ann-Helen Hansen fra Trygg Trafikk.  - [Ulykkesåret 2025: 111 personer mistet livet i trafikken](https://www.tryggtrafikk.no/artikler/pressemelding/ulykkesaret-2025-111-personer-mistet-livet-i-trafikken/): 2025 ble et tragisk å i trafikken. Foreløpige tall viser at 111 trafikanter mistet livet, mot 87 året før.  I desember omkom ni personer. Fjoråret sett under ett, er menn kraftig overrepresentert, med 94 menn mot 17 kvinner (tall for 2024 er hhv. 66 mot 21). Ikke siden 2016 har så mange menn mistet livet i trafikken.   – Det er trist å se at vi igjen har en betydelig økning i antall drepte. Det nasjonale målet om maksimalt 50 drepte i... ## Sider - [Støtteressurser for barnehage](https://www.tryggtrafikk.no/trafikksikker-kommune/stotteressurser-for-trafikksikker-kommune/stotteressurser-for-barnehage/): Barnehagen og de ansatte er en viktig støttespiller i trafikksikkerhetsarbeidet og har en stor del av æren for at Norge har færrest omkomne barn i trafikken. Under kan du finne inspirasjon og tilbud barnehagen kan benytte seg av. Alt materiell er utviklet av pedagogisk personell og den siste tilgjengelige forskningen på både trafikksikkerhet og pedagogikk. - [Kriterier og gode eksempler for skolene](https://www.tryggtrafikk.no/trafikksikker-kommune/gode-eksempler/gode-eksempler-for-skolene/): Trafikksikker skole er et kvalitetsstempel som viser at skolen jobber godt og systematisk med trafikksikkerhet, og på denne siden finner du kriteriene og eksempler på årsplan og rutiner.
Logo for Trafikksikker skole finner du her: - [Kriterier og gode eksempler for helsestasjonen](https://www.tryggtrafikk.no/trafikksikker-kommune/gode-eksempler/gode-eksempler-for-helsestasjonen/): Her finner du kriterier og gode eksempler på rutiner for helsestasjonene. - [Kriterier og gode eksempler HMS](https://www.tryggtrafikk.no/trafikksikker-kommune/gode-eksempler/gode-eksempler-hms-reisepolicy-og-anbud/): Her finner du kriteriene for kommunens ledergruppe og eksempler på retningslinjer for ansattes ferdsel i trafikken i arbeidstiden.
Det er også eksempler på årshjul og referat fra AMU. - [Kriterier og gode eksempler for kommuneoverlege](https://www.tryggtrafikk.no/trafikksikker-kommune/gode-eksempler/gode-eksempler-kommuneoverlegen/): Her finner du kriteriene og gode eksempler hentet fra godkjente Trafikksikre Kommuner. Eksemplene er på ingen måte fasit, men er ment som hjelp og inspirasjon. - [Kriterier og gode eksempler for kommunalteknikk](https://www.tryggtrafikk.no/trafikksikker-kommune/gode-eksempler/gode-eksempler-for-kommunalteknikk/): Kommunalteknikk har et stort ansvar og er en viktig fagavdeling for trafikksikkerhetsarbeidet i kommunen. Her er kriteriene for godkjenning og eksempler til inspirasjon. - [Kriterier og gode eksempler for kultur, idrett og fritid](https://www.tryggtrafikk.no/trafikksikker-kommune/gode-eksempler/gode-eksempler-for-kulturavdelingen/): Idrettslag og foreninger i kommunen har mulighet til å påvirke mange av kommunens innbyggere. En god reisepolicy er et godt bidrag i arbeidet. Her finner du kriterier og noen eksempler på hvordan dokumentasjon kan se ut. - [Vil du ha stand på konferansen vår?](https://www.tryggtrafikk.no/trafikksikkerhetskonferansen/vil-du-ha-stand-pa-konferansen-var/): Jobber du i en organisasjon eller firma som våre konferansedeltagere kan være interessert i å høre mer om? Da har dere muligheten til å booke en egen stand i mingleområdet på Trafikksikkerhets-konferansen 15. april 2026. - [Hvorfor delta på trafikksikkerhetskonferansen?](https://www.tryggtrafikk.no/trafikksikkerhetskonferansen/hvorfor-skal-du-delta-pa-trafikksikkerhetskonferansen/): Trafikksikkerhetskonferansen har siden år 2000 vært en viktig møteplass for fagmiljøet innen trafikksikkerhet – med opp mot 300 deltakere fysisk. - [Bil](https://www.tryggtrafikk.no/tips/bil/): På denne siden finner du en oversikt over temaet bil. Lurer du på hvilke sikkerhetssystem bilen bør ha, hvordan barn sikres riktig, eller hvordan du pakker bagasjen tryggest mulig? Svaret finner du her. - [Slik sikrer du bagasjen](https://www.tryggtrafikk.no/tips/bil/bagasje/): Har du løse gjenstander i bilen kan det få fatale konsekvenser om uhellet først er ute. Du må sørge for å sikre både personer og dyr før avreise og ikke la gjenstander ligge løst i kupeen. - [Belte i buss](https://www.tryggtrafikk.no/tips/bil/sikkerhetsutstyr-i-bil/belte-i-buss/): Det er flere grunner til at du må bruke beltet også i bussen. Det er påbudt å bruke belter i busser der det er montert, med unntak av bybusser, og du risikerer å bli bøtelagt dersom du lar være.  - [Støtteressurser for trafikksikker kommune](https://www.tryggtrafikk.no/trafikksikker-kommune/stotteressurser-for-trafikksikker-kommune/): Alt materiell produsert av Trygg Trafikk er gjennomarbeidet og kvalitetssikret fagpersonell og utprøvet av sluttbrukere. Vår policy er basert på uavhengighet og kunnskap. Dette fører til at du kan være trygg på at støtteressurser fra Trygg Trafikk er basert på den nyeste forskningen og kunnskapen innen feltet trafikksikkerhet. - [Gode eksempler på trafikksikkerhetsplaner](https://www.tryggtrafikk.no/trafikksikker-kommune/gode-eksempler/gode-eksempler-pa-trafikksikkerhetsplaner/): Her finner du gode eksempler på trafikksikkerhetsplanen fra ulike kommuner.
Du kan også laste ned Trygg Trafikks egen mal for kommunal trafikksikkerhetsplan og skreddersy din kommunes trafikksikkerhetsplan sammen med V722 - Statens Vegvesens veileder for kommunale trafikksikkerhetsplaner - du finner alt på denne siden - [Støtteressurser for kultur og idrett](https://www.tryggtrafikk.no/trafikksikker-kommune/stotteressurser-for-trafikksikker-kommune/stotteressurser-for-kultur-og-idrett/): Idrettslag og foreninger består i stor grad av frivillige og foreldre som kun ønsker det beste for sine barn. De er mye ute i trafikken, på vei til og fra trening, øvelser, kamper og arrangement. Kommunen bør bistå lag og foreninger i å gjøre dette så trafikksikkert som mulig. - [Støtteressurser fra Norges fotballforbund](https://www.tryggtrafikk.no/trafikksikker-kommune/stotteressurser-for-trafikksikker-kommune/stotteressurser-fra-norges-fotballforbund/): Trygg Trafikk og NFF har inngått et samarbeid for på bedre trafikksikkerheten til spillere, foreldre og klubbene forøvrig. Trygg Trafikk vil bidra med materiell og kunnskap klubbene fritt kan benytte seg av. - [Godkjente kommuner](https://www.tryggtrafikk.no/trafikksikker-kommune/godkjente-kommuner/): I dag er det 211 kommuner som er godkjent som Trafikksikker kommune. Det er også 1 bydel i Oslo som er godkjent som Trafikksikker bydel.
I tillegg er fylkeskommunen i Vestfold, Telemark, Agder, Nordland, Trøndelag, Innlandet, Rogaland, Akershus og Buskerud godkjent som Trafikksikker fylkeskommune.


Her finner du oversikten fordelt på fylker: - [Trafikksikker bydel –kriterier og veileder](https://www.tryggtrafikk.no/trafikksikker-kommune/trafikksikker-bydel-kriterier-og-veileder/): Godt trafikksikkerhetsarbeid gir bydelen bra omdømme, trygt lokalmiljø, mindre skader og fornøyde innbyggere.  - [Bilbelte](https://www.tryggtrafikk.no/tips/bil/sikkerhetsutstyr-i-bil/bilbelte/): Bilbeltet er et enkelt og effektivt sikkerhetstiltak. - [Dyr i bil](https://www.tryggtrafikk.no/tips/bil/bagasje/dyr-i-bil/): Tenk sikkerhet både for deg selv og din firbente venn. Husk å sikre dyret forsvarlig under transport. - [Velg CE-merket refleks](https://www.tryggtrafikk.no/tips/til-fots/refleks/velg-ce-merket-refleks/): Mange produkter "utgir seg for" å være refleks, og mange mangler riktig merking og dokumentasjon. Refleks går under personlig verneutstyr, og det er kun produkter merket med CE EN17353, CE EN13356 eller CE EN1150 som er ekte refleks. - [For barnehagene](https://www.tryggtrafikk.no/trafikksikker-kommune/trafikksikker-bydel-kriterier-og-veileder/for-barnehagene/): Barnehagene er en viktig støttespiller i trafikksikkerhetsarbeidet. At man begynner påvirkningen og arbeidet med barna tidlig og systematisk har vært en stor grunn til at trafikkulykkene med barn involvert er kraftig redusert de siste 20 årene. Trafikksikker barnehage vil bidra i å sørge for at barnehagen jobber systematisk og overholder de lover og forskrifter barnehagen er pålagt å følge. - [Sykkel og elsykkel](https://www.tryggtrafikk.no/tips/sykkel/): Sykling er både miljøvennlig, morsomt og effektiv. Samtidig krever det å rulle på to hjul oppmerksomhet, skikkelig utstyr og at du tar både din egen og andres sikkerhet på alvor når du er ute i trafikken. - [Lover og regler på sykkel](https://www.tryggtrafikk.no/tips/sykkel/lover-og-regler-pa-sykkel/): En sykkel og elsykkel er definert som kjøretøy, derfor skal du i all hovedsak følge samme regler som andre kjørende. Lovteksten som gjelder sykling finner du i Forskrift om kjørende og gående trafikk i Trafikkreglene. - [Kriterier og veileder for skolene](https://www.tryggtrafikk.no/trafikksikker-kommune/trafikksikker-bydel-kriterier-og-veileder/kriterier-og-veileder-for-skolene/): Skolen har et viktig ansvar i trafikksikkerhetsarbeidet og har lange tradisjoner med å jobbe med trafikksikkerhet. Det at dette arbeidet blir systematisert og rutinene blir skriftlig nedfelt vil bidra inn i arbeidet mot nullvisjonen. - [Vinn en uforglemmelig dag i Høyt og lavt!](https://www.tryggtrafikk.no/helt-sikker/vinn-en-uforglemmelig-dag-i-hoyt-og-lavt/): Test kunnskapen din om barnesikring i bil – og bli med i trekningen av 4 billetter til klatreparken. - [Refleksbruk i Norge](https://www.tryggtrafikk.no/tips/til-fots/refleks/refleksbruk-i-norge/): Bare 46 prosent av oss voksne bruker refleks i mørket. Gjør deg synlig – refleks er en billig, men effektiv livsforsikring. - [Kitchen Sink](https://www.tryggtrafikk.no/dreiebok/kitchen-sink/): Trygg Trafikk arbeider for å oppnå best mulig trafikksikkerhet for alle. Mange er opptatt av sikkerhet i samferdselssektoren, men Trygg Trafikk er den eneste aktøren som kun arbeider med trafikksikkerhet. - [Kontakt Trygg Trafikk](https://www.tryggtrafikk.no/om-oss/kontakt/): Trygg Trafikks hovedkontor er i Oslo, og rundt om landet finner du fylkeskontorer. Her finner du kontaktinformasjon! - [Kort og godt om oss](https://www.tryggtrafikk.no/om-oss/): Trygg Trafikk er en uavhengig organisasjon som er representert i alle fylker. Samfunnsoppdraget vårt er å sørge for best mulig trafikksikkerhet for alle. Vi har et særlig ansvar for trafikkopplæring av barn og unge. - [Clone-me](https://www.tryggtrafikk.no/clone-me/): Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit, sed do eiusmod tempor incididunt ut labore et dolore magna aliqua. - [Innsikt](https://www.tryggtrafikk.no/innsikt/): Trygg Trafikk jobber for best mulig trafikksikkerhet for alle. Vi bygger våre anbefalinger på kunnskap og forskning.
- [Trygg Trafikk mener](https://www.tryggtrafikk.no/innsikt/trygg-trafikk-mener/): Trygg Trafikk jobber for best mulig trafikksikkerhet for alle. Vi bygger våre anbefalinger på kunnskap og forskning. Trygg Trafikk mener er organisasjonens policydokument, og brukes som et kunnskapsgrunnlag og oppslagsverk. - [Tips & råd](https://www.tryggtrafikk.no/tips/):
Her finner du mye interessant om kjøretøy, lover og regler og hvordan vi burde oppføre oss i trafikken. - [Opplæring](https://www.tryggtrafikk.no/opplaering/):
Trygg Trafikk tilbyr barnehager og skoler gode læringsressurser og kurs. Ved å ta i bruk disse sidene, får dere enkelt tilgang til gode ressurser for hele opplæringsløpet fra barnehage til videregående opplæring.

- [Trafikksikker kommune](https://www.tryggtrafikk.no/trafikksikker-kommune/): Trafikksikker kommune er en gratis nasjonal godkjenningsordning i samarbeid mellom Trygg Trafikk og fylkeskommunene. Her finner du kriteriene og eksempler på nødvendig dokumentasjon. - [Trafikksikkerhets-konferansen 2026](https://www.tryggtrafikk.no/trafikksikkerhetskonferansen/): Årets tema: Vil teknologi ta oss nærmere nullvisjonen? Vi utforsker hvordan kunstig intelligens, automatisering og datainnsamling kan bidra til tryggere veier, sikrere kjøretøy og færre ulykker. - [Til fots](https://www.tryggtrafikk.no/tips/til-fots/): Når du er gående i trafikken, er du den aller mest sårbare hvis uhellet skulle være ute. - [Refleks redder liv](https://www.tryggtrafikk.no/tips/til-fots/refleks/): Bli sett i trafikken! Refleks er en billig livsforsikring. Bruk alltid reflekser som beveger seg når du går, og helst en på hver side. Da synes du fra flere kanter. - [Personvernerklæring for Trygg Trafikk](https://www.tryggtrafikk.no/om-oss/privacy-policy/): Ditt personvern er viktig for Trygg Trafikk og vi er opptatt av å verne om personopplysningenes integritet, tilgjengelighet og konfidensialitet. All behandling av personopplysninger i Trygg Trafikk skal følge det til enhver tid gjeldende personvernregelverket, herunder GDPR og personopplysningsloven. Denne personvernerklæringen gir utfyllende opplysninger om hvilke personopplysninger som samles inn, hvordan opplysningene samles inn og... - [Refleksdagen](https://www.tryggtrafikk.no/tips/til-fots/refleks/refleksdagen/): Refleksdagen er en årlig merkedag – alltid tredje torsdag i oktober. I 2026 markerer vi den torsdag 15. oktober. Målet er å minne folk om å bruke refleks. I år har refleksdagen 20-årsjubileum. - [For barnehagene i kommunen](https://www.tryggtrafikk.no/trafikksikker-kommune/for-barnehagene-i-kommunen/): Her finner du kriteriene som må oppfylles for å legge forholdene til rette for en trafikksikker barnehage, og det som må til for å jobbe systematisk med trafikksikkerhet i barnehagen i kommunen. - [Kriterier og veileder for skolene i kommunen](https://www.tryggtrafikk.no/trafikksikker-kommune/kriterier-og-veileder-for-skolene-i-kommunen/): Her finner du kriteriene som må oppfylles for å legge forholdene til rette for en trafikksikker skole, og det som må til for å jobbe systematisk med trafikksikkerhet i skole i kommunen. - [For helsestasjonene i kommunen](https://www.tryggtrafikk.no/trafikksikker-kommune/for-helsestasjonene-i-kommunen/): Helsestasjonen er en viktig bidragsyter i trafikksikkerhetsarbeidet og har vært med på å redde mange liv! Systematisk forebyggende arbeid over tid gir resultater, og helsestasjonene har en viktig rolle i møte med foreldre med barn. - [Trafikksikker fylkeskommune](https://www.tryggtrafikk.no/trafikksikker-kommune/for-fylkeskommunene/): For å bli godkjent som Trafikksikker Fylkeskommune må ulike kriterier oppfylles. På denne siden vil du finne kriterier for de ulike rådsområdene i fylkeskommunen. Last ned veileder for hvordan bli en Trafikksikker fylkeskommune. I veilederen finner du også informasjon om regodkjenning. - [For kommunens ledelse ](https://www.tryggtrafikk.no/trafikksikker-kommune/for-kommunens-ledelse/): Kommunens ledelse er vesentlig i arbeidet mot å bli godkjent som Trafikksikker kommune. Ved å bli godkjent som Trafikksikker kommune kan man være trygg på at de lover og forskrifter kommunen er pålagt er systematisert. Trafikksikker kommune er et kvalitetsstempel for kommunen som viser at kommunen jobber systematisk, helhetlig og har gode rutiner. - [For kommunalteknikk ](https://www.tryggtrafikk.no/trafikksikker-kommune/for-kommunal-teknikk/): Kommunalteknikk har lang tradisjon for å arbeide med trafikksikkerhet. For å bli godkjent som Trafikksikker kommune må visse kriterier oppfylles. - [For kommuneoverlegene](https://www.tryggtrafikk.no/trafikksikker-kommune/for-kommuneoverlegen/): Kommuneoverlegen kan både ha en funksjon som samfunnsmedisinsk rådgiver og være faglig leder for legetjenesten i kommunen. Kommunelegen bidrar til at fastlegene har et ansvar om å gi opplysninger i forbindelse med innbyggere som har helsesvekkelse av betydning for øvrig trafikksikkerhet, og vil derfor være en viktig bidragsyter inn i arbeidet med Nullvisjonen. - [For kulturavdelingen i kommunen](https://www.tryggtrafikk.no/trafikksikker-kommune/for-kulturavdelingen-i-kommunen/): Kulturavdelingen har en viktig rolle i kommunene. De kan påvirke lag og foreninger til å bidra i trafikksikkerhetsarbeidet. Kulturlivet, det være seg idrettslag eller foreninger, består i all hovedsak av frivillige og foreldre. Kultursektoren i kommunen bør hjelpe disse å utarbeide gode retningslinjer for ferdsel i trafikken. - [Kriterier og gode eksempler](https://www.tryggtrafikk.no/trafikksikker-kommune/gode-eksempler/): Her finner du kriteriene for godkjenningen og gode eksempler hentet fra godkjente kommuner.
Eksemplene er på ingen måte fasit, men er ment som hjelp og inspirasjon til kommunens arbeid for å bli godkjent som Trafikksikker Kommune. ## Arrangementer - [Utgjør eldre større risiko enn andre trafikanter?](https://www.tryggtrafikk.no/arrangementer/har-eldre-en-storre-risiko-enn-andre-i-trafikken/): Vi bli stadig flere eldre i Norge. Levealderen øker, og dagens seniorer er sprekere enn før. Samtidig viser ulykkesstatistikken at eldre trafikanter er særlig utsatt for risiko, både som bilfører, syklist og fotgjenger. Analyser viser også at bilførere på 65 år + oftere er utløsende part i alvorlige ulykker. - [Nettverksmøte på Skei i Jølster 14.10.26](https://www.tryggtrafikk.no/arrangementer/nettverksmote-pa-skei-i-jolster-14-10-26/): Velkommen til nettverksmøte for høsten 2026! Trygg Trafikk ønsker å invitere lærere fra skoler i Vestland fylke som har valgfag trafikk eller har planer om å tilby dette. - [Nettverksmøte i Bergen 13.10.26](https://www.tryggtrafikk.no/arrangementer/nettverksmote-i-bergen-13-10-26/): Velkommen til nettverksmøte for høsten 2026! Trygg Trafikk ønsker å invitere lærere fra skoler i Vestland fylke som har valgfag trafikk eller har planer om å tilby dette. - [Nettverkssamling Troms](https://www.tryggtrafikk.no/arrangementer/nettverkssamling-troms/): Velkommen til nettverkssamling! Trygg Trafikk ønsker å invitere lærere fra skoler i Troms fylke som har valgfag trafikk eller har planer om å tilby dette. - [Webinar om Veivalg for kontaktlærere i Innlandet 31.08.26](https://www.tryggtrafikk.no/arrangementer/webinar-om-veivalg-for-kontaktlaerere-i-innlandet-31-08-26/): Vi arrangerer nå et webinar for alle skoler i Innlandet som skal delta på trafikksikkerhetssentret til høsten. Bli med oss sette av en time til å gå gjennom undervisningsopplegget Veivalg! - [Nettverkssamling Rogaland](https://www.tryggtrafikk.no/arrangementer/nettverkssamling-rogaland/): Velkommen til nettverkssamling! Trygg Trafikk ønsker å invitere lærere fra skoler i Rogaland fylke som har valgfag trafikk eller har planer om å tilby dette. - [Nettverksmøte Leangkollen 16-17.09.26](https://www.tryggtrafikk.no/arrangementer/nettverksmote-leangkollen-16-17-09-25/): Velkommen til nettverksmøte for høsten 2026! Trygg Trafikk ønsker å invitere lærere fra skoler i Akershus, Buskerud, Oslo, Vestfold, Telemark og Østfold fylke som har valgfag trafikk eller har planer om å tilby dette. - [Trafikksikkerhet i barnehagen – Bergen](https://www.tryggtrafikk.no/arrangementer/trafikksikkerhet-i-barnehagen-bergen/): Hvordan bli tryggere med barn i trafikken?
Kursdeltagerne får en grundig innføring i hvordan de på en enkel, pedagogisk og morsom måte kan arbeide med trafikksikkerhet i barnehagen.

Vi legger vekt på bruken av nærmiljøet for å gi barna erfaringer og gjøre dem tryggere i trafikken. - [Webinar Hjertesone Innlandet 17.09.26](https://www.tryggtrafikk.no/arrangementer/webinar-hjertesone-innlandet-17-09-26/): Dette seminaret passer for deg som jobber i skolen eller kommunen, og som er opptatt av trygge skoleveier og nærmiljøer. - [Trafikksikkerhet i barnehagen – Gol 9.oktober](https://www.tryggtrafikk.no/arrangementer/trafikksikkerhet-i-barnehagen-gol-2/): Hvordan bli tryggere med barn i trafikken?
Kursdeltagerne får en grundig innføring i hvordan de på en enkel, pedagogisk og morsom måte kan arbeide med trafikksikkerhet i barnehagen.

Vi legger vekt på bruken av nærmiljøet for å gi barna erfaringer og gjøre dem tryggere i trafikken. - [Trafikksikkerhet i barnehagen – Gol 8. oktober.](https://www.tryggtrafikk.no/arrangementer/trafikksikkerhet-i-barnehagen-gol/): Hvordan bli tryggere med barn i trafikken?
Kursdeltagerne får en grundig innføring i hvordan de på en enkel, pedagogisk og morsom måte kan arbeide med trafikksikkerhet i barnehagen.

Vi legger vekt på bruken av nærmiljøet for å gi barna erfaringer og gjøre dem tryggere i trafikken. - [Trafikksikkerhetsdag for 10. trinn i Innlandet](https://www.tryggtrafikk.no/arrangementer/trafikksikkerhetsdag-for-10-trinn-i-innlandet-2/): Velkommen til trafikksikkerhetsdag skoleåret 2026/27 Trygg Trafikk har igjen gleden av å invitere elevene på 10. trinn til en trafikkdag på Trafikksikkerhetssenteret på Norsk vegmuseum. - [Nettkurs for grunnskolelærere i Innlandet om trafikk- og sykkelopplæring 02.06.2026 (over Teams)](https://www.tryggtrafikk.no/arrangementer/nettkurs-for-grunnskolelaerere-i-innlandet-om-trafikk-og-sykkelopplaering-02-06-2026-over-teams/): Er du i tvil om hvordan du skal gjennomføre trafikkopplæring på sykkel? Eller er du usikker på bruken av læringsplattformen Sykkeldyktig? Kanskje du bare har behov for en gjenoppfrisking av opplæringen? Da anbefaler vi at du setter av ca. en time til å gå gjennom opplæringen sammen med oss i Trygg Trafikk! - [Nettkurs for grunnskolelærere i Nordland om trafikk- og sykkelopplæring 11.05.2026 (over Teams)](https://www.tryggtrafikk.no/arrangementer/nettkurs-for-grunnskolelaerere-i-nordland-om-trafikk-og-sykkelopplaering-11-05-2026-over-teams/): Er du i tvil om hvordan du skal gjennomføre trafikkopplæring på sykkel? Eller er du usikker på bruken av læringsplattformen Sykkeldyktig? Kanskje du bare har behov for en gjenoppfrisking av opplæringen? Da anbefaler vi at du setter av ca. en time til å gå gjennom opplæringen sammen med oss i Trygg Trafikk! - [Fra tidlig læring til kompetente trafikanter](https://www.tryggtrafikk.no/arrangementer/fra-tidlig-laering-til-kompetente-trafikanter/): For å forebygge ulykker er det det viktig å gi barn en god trafikkopplæring gjennom hele oppveksten. Målet er legge til rette for refleksjon og samtaler om trafikk og risiko, slik at barna utvikler kompetanse og ferdigheter for å ta trygge valg i trafikken. - [Webinar for lærere Østlandet/Oslo om trafikk- og sykkelopplæring 09.04.2026 (over Teams)](https://www.tryggtrafikk.no/arrangementer/kurs-for-grunnskolelaerere-ostlandet-oslo-om-trafikk-og-sykkelopplaering-09-04-2026-over-teams/): Er du i tvil om hvordan du skal gjennomføre trafikkopplæring på sykkel? Eller er du usikker på bruken av læringsplattformen Sykkeldyktig? Kanskje du bare har behov for en gjenoppfrisking av opplæringen? Da anbefaler vi at du setter av ca. en time til å gå gjennom opplæringen sammen med oss i Trygg Trafikk! - [Trafikksikkerhet i barnehagen – Oslo](https://www.tryggtrafikk.no/arrangementer/trafikksikkerhet-i-barnehagen-oslo/): Hvordan bli tryggere med barn i trafikken?
Kursdeltagerne får en grundig innføring i hvordan de på en enkel, pedagogisk og morsom måte kan arbeide med trafikksikkerhet i barnehagen.
Vi legger vekt på bruken av nærmiljøet for å gi barna erfaringer og gjøre dem tryggere i trafikken. - [Nettverkssamling Agder](https://www.tryggtrafikk.no/arrangementer/nettverkssamling-agder/): Velkommen til nettverkssamling! Trygg Trafikk ønsker å invitere lærere fra skoler i Agder fylke som har valgfag trafikk eller har planer om å tilby dette. - [Kurs for grunnskolelærere i Finnmark om trafikk- og sykkelopplæring 20.04.2026 (over Teams)](https://www.tryggtrafikk.no/arrangementer/kurs-for-grunnskolelaerere-i-finnmark-om-trafikk-og-sykkelopplaering-20-04-2026-over-teams/): Er du i tvil om hvordan du skal gjennomføre trafikkopplæring på sykkel? Eller er du usikker på bruken av læringsplattformen Sykkeldyktig? Kanskje du bare har behov for en gjenoppfrisking av opplæringen? Da anbefaler vi at du setter av ca. en time til å gå gjennom opplæringen sammen med oss i Trygg Trafikk! - [Fart som faktor i trafikkulykker](https://www.tryggtrafikk.no/arrangementer/fart-som-faktor-i-trafikkulykker/): Ulykkesanalyser viser at høy fart, godt over fartsgrensen eller neppe etter forholdene, er medvirkende årsak til en tredel av dødsulykkene.  ## Designmanuals - [Barnas Trafikklubb designmanual](https://www.tryggtrafikk.no/designmanuals/barnas-trafikklubb-designmanual/): Barnas trafikklubb er gratis og åpen for alle. Med Barnas Trafikklubb ønsker vi å støtte dere i arbeidet med å integrere trafikk på en naturlig måte i årsplanen og foreldresamarbeidet. Målet er å øke barns forståelse for hva som er trygt og farlig i trafikken – på en måte barna synes er morsom. Hvordan bruke... - [Hjertesone Designmanual](https://www.tryggtrafikk.no/designmanuals/hjertesone-designmanual/): Hva er Hjertesone? En hjertesone rundt skolen gjør det sikrere og triveligere for elevene å gå eller sykle. En hjertesone må tilpasses trafikkmiljøet og mulighetene som finnes ved hver enkelt skole, og er en prosess som består av små og store tiltak. Et viktig tiltak kan være å etablere faste stoppesteder utenfor hjertesonen for barn som kjøres med... - [Sykkeldyktig.no Designmanual](https://www.tryggtrafikk.no/designmanuals/sykkeldyktig-no-designmanual/): Innledning Sykkeldyktig.no er en nettside for lærere som skal hjelpe med sykkelundervisningen. Siden skal appellere til lysten til å lære bort eller å lære trafikkopplæring på sykkel. Det skal være tydelig og gjenkjennelig uansett i hvilken kontekst logo og profil vises. Det skal være tillit og troverdighet pakket inn i noe som er lystbetont. Sykkeldyktig.no... - [Trygg Trafikk designmanual](https://www.tryggtrafikk.no/designmanuals/trygg-trafikk-designmanual/): Det visuelle inntrykket er en viktig del av Trygg Trafikks kommunikasjon. Den fungerer som en felles signatur og får organisasjonen til å fremstå tydelig og enhetlig. Den er samtidig samlende for de ansatte og skaper tilhørighet. Manualen inneholder grunnleggende elementer som logo, fontbruk, fargepalett og symboler, samt noen eksempler på disse profilelementene i bruk. Logo... ## Høringer - [Overføring av skiltmyndighet fra Statens vegvesen til fylkeskommunene](https://www.tryggtrafikk.no/horinger/overforing-av-skiltmyndighet-fra-statens-vegvesen-til-fylkeskommunene/):
 
Høring fra Statens vegvesen datert 5.3.2026 om overføring av skiltmyndigheten på fylkesveiene fra Statens vegvesen til fylkeskommunene.

Kort oppsummering av vårt innspill:

Trygg Trafikk anser fylkeskommunene som en svært viktig aktør i trafikksikkerhetsarbeidet og har forståelse for at overføring av skiltmyndighet betraktes som en naturlig konsekvens av regionreformen.

Vi er likevel bekymret for at dette kan ha negative konsekvenser for trafikksikkerheten, og oppfordrer fylkeskommunene til å iverksette kompenserende tiltak.

De viktigste bekymringene våre gjelder:
- Sannsynlighet for økt variasjon i skilting, noe som vil bli krevende for trafikantene.
- Fare for politisering av skiltsaker, spesielt fartsgrenser, som bør settes på faglig grunnlag.
- At andre hensyn går foran trafikksikkerhet, noe som kan føre til skilting av unormerte og trafikkfarlige løsninger.
- Manglende vurdering av økonomi, kompetansebehov og fare for mer fragmenterte fagmiljøer.



- [Endring i førerkortforskriften m.m. om innbytte av EØS-førerkort](https://www.tryggtrafikk.no/horinger/endring-i-forerkortforskriften-m-m-om-innbytte-av-eos-forerkort/):
Høring fra Statens vegvesen datert 27.03.2026 om endring i førerkortforskriften m.m. om innbytte av EØS-førerkort utstedt etter innbytte fra tredjeland, og kravet til akseptabel legitimasjon. 

Kort oppsummering av vårt innspill:
Trygg Trafikk støtter de foreslåtte endringene i sin helhet. Vi vurderer at endringene vil gjøre det enklere å forstå regelverket, samtidig som trafikksikkerheten ivaretas på en bedre måte. Slik vi leser endringene vil det harmonere bedre med regelverket for innbytte av tredjelandsførerkort etter førerkortforskriften. 
- [Endringer i skiltforskriften for å kunne gjennomføre ulike piloter](https://www.tryggtrafikk.no/horinger/endringer-i-skiltforskriften-for-a-kunne-gjennomfore-ulike-piloter/):
Høring fra Statens vegvesen datert 07.04.2026 med forslag til endringer i skiltforskriften for å kunne gjennomføre ulike piloter.

Kort oppsummering av vårt innspill:
- Å tillate sykling på rødt lys via underskilt vil føre til økt risiko for konflikter og redusert trafikksikkerhet, spesielt for fotgjengere.
- Det vil også resultere i enda mer forvirring rundt vikeplikt og trafikkregler, samt flere regelbrudd i andre kryss enn der pilotene gjennomføres.
- Vi er også skeptiske til kompliserte underskilt som er krevende å forstå for trafikantene.
- Vi er positive til å teste oppmerking som hjelper motorsyklister å velge sikrere linje i svinger, forutsatt
tydelige kriterier, riktig lokasjon og god evaluering
- Vi er kritiske å skille gående og syklende kun med veioppmerking, da denne løsningen gir uklarhet om regler, ansvar og bruk av arealer. Fysisk separasjon er en mye tryggere løsning.
- [Trafikksikker, bærekraftig og verdiskapende vinterturisme](https://www.tryggtrafikk.no/horinger/trafikksikker-baerekraftig-og-verdiskapende-vinterturisme/): Høring i Transport- og kommunikasjonskomiteen om representantforslag 135 S om trafikksikker bærekraftig og verdiskapende vinterturisme. Fra Grunde Almeland, Guri Melby og Abid Raja.

Kort oppsummering av Trygg Trafikks høringsinnspill:

• Det er positivt at dette temaet løftes til nasjonal politisk behandling.
• Vi stiller oss bak målet om trygg ferdsel for både besøkende og fastboende, også i sommerhalvåret.
• Vi viser til tiltak i Nasjonal tiltaksplan 2026–2029 om å etablere et nasjonalt samarbeidsforum for turisttrafikk og utvikle og spre felles trafikksikkerhetsinformasjon til turister.
• Det er behov fort mer kunnskap om risiko, nestenulykker og ulykker knyttet til turisttrafikk.
• Vi støtter tiltak som gir tryggere bilutleie og flere gode alternativer til biltransport
• Kontroller fra politi og Statens vegvesen er et effektivt trafikksikkerhetstiltak.
• Utbedring av infrastruktur og fysiske tiltak på ulykkesutsatte strekninger med mye turisttrafikk støttes, samt bruk av sesongbaserte trafikkreguleringer forutsatt at de er god faglig begrunnet.
• Arbeidsgivere, både i offentlig og privat sektor, bør bidrar til at arbeidstakere med transportoppgaver i reiselivsbransjen er godt rustet til - [Endringsforskrifter til trafikklærerforskriften og trafikkopplæringsforskriften](https://www.tryggtrafikk.no/horinger/endringsforskrifter-til-trafikklaererforskriften-og-trafikkopplaeringsforskriften/):
Høring fra Statens vegvesen 26. 9. 2025 om å samle alle bestemmelsene om grunnutdanning,
spesialutdanning, etterutdanning og godkjenning av trafikklærere og faglig leder, i
trafikklærerforskriften.

Kort oppsummering av vårt innspill:
- Forslaget tydeliggjør og forenkler at anvendelsesområdet for forskriften ved at den kun skal gjelde for godkjente trafikklærere som jobber eller er ansatt ved en godkjent trafikkskole. Vi støtter forslaget i sin helhet.
- [Innføring av hjelmpåbud ved bruk av ATV registrert som traktor](https://www.tryggtrafikk.no/horinger/innforing-av-hjelmpabud-ved-bruk-av-atv-registrert-som-traktor/):
Høring fra Statens vegvesen den 29.09.2025 om hjelmpåbud ved all kjøring med ATV uavhengig av registreringsklasse, både på og utenfor offentlig vei men noen definerte unntak.

Kort oppsummering av vårt innspill:
- Vi støtter forslaget og mener at endringen vil bidra til økt hjelmbruk, færre alvorlige hodeskader og økt trafikksikkerhet for førere av ATV. - [Revidert N300 Trafikkskilt](https://www.tryggtrafikk.no/horinger/revidert-n300-trafikkskilt/): Høring fra Statens vegvesen den 09.09.2025 med bl.a. forslag til nye fartsgrensekriterier for tettbygd strøk, der 30 km/t skal være utgangspunktet for vurdering av fartsgrense.

Kort oppsummering av vårt høringsinnspill:
-Kunnskap og erfaringer fra andre europeiske byer viser at redusert fartsgrense i byområder har en positiv effekt i form av reduksjoner i antall trafikkulykker, noe som er i tråd med nullvisjonen.
- Forslaget støttes fordi det vil gjøre det tryggere for ubeskyttede trafikanter, som gående og syklende.

- [Nasjonal tiltaksplan for trafikksikkerhet på vei 2026-2029](https://www.tryggtrafikk.no/horinger/nasjonal-tiltaksplan-for-trafikksikkerhet-pa-vei-2026-2029/): Høring fra Statens vegvesen den 4.10.2025, der det bes om innspill til høringsutkast.

Kort oppsummering av vårt innspill:
Regjeringens mål for trafikksikkerhetsarbeidet er at antallet drepte og hardt skadde i veitrafikken skal reduseres til maksimalt 350 i 2030, jf. Meld. St. 14 (2023-2024) Nasjonal transportplan 2025-2036 (NTP).
- Generelt mener vi at høringsutkastet inneholder mange gode innsatsområder og tiltak, men ikke nok til å nå 2030-målet. Ulykkesutviklingen viser at vi ligger godt bak målkurven, og at det behøves flere kraftfulle tiltak og en generell opptrapping av trafikksikkerhetsarbeidet.
- Trygg Trafikk foreslår flere nye forslag til tiltak, blant annet forsterkede tiltak for elsparkesykler og MC. - [Endringer i vegnormal N100 veg- og gateutforming](https://www.tryggtrafikk.no/horinger/endringer-i-vegnormal-n100-veg-og-gateutforming/):
Høring fra Statens vegvesen den 4.7.2025 om revisjon av vegnormal N303 Trafikksignalanlegg, bl.a. åpning for fartsgrense 90 km/t i tunneler på tofelts veg uten fysisk midtdeler.

Kort oppsummering av vårt høringsinnspill:
- Trygg Trafikk mener beslutningsgrunnlaget for å øke fartsgrensen i tunneler på tofelts veg uten fysisk midtdeler er mangelfullt. Det foreligger ingen dokumenterte analyser av ulykkesrisiko, skadepotensial eller gevinster ved endringen. -
- Forslaget strider mot nullvisjonen og Nasjonal tiltaksplan for trafikksikkerhet, som fremhever fart som en sentral risikofaktor og planlegger lavere fartsgrenser på flere strekninger. - [Revisjon av vegnormal N303 trafikksignalanlegg](https://www.tryggtrafikk.no/horinger/revisjon-av-vegnormal-n303-om/):
Høring fra Statens vegvesen den 2.7.2025 om revisjon av vegnormal N303 Trafikksignalanlegg, bl.a. åpning for sekundærkonflikt med kryssende fotgjengere.

Kort oppsummering av vårt høringsinnspill:
-Trygg Trafikk støtter de foreslåtte endringene i vegnormal, særlig at krav fra R310 og R311 nå innarbeides og gjøres gjeldende for all offentlig vei.
-Vi er imidlertid kritiske til forslaget om å tillate at syklister kan ha sekundærkonflikt med fotgjengere ved høyresving på rødt sykkelsignal. Tiltaket kan medføre høy fart ved sving, redusert aktsomhet, økt konfliktnivå og misforståelser om vikeplikt.
-Vi anbefaler en bredere vurdering før eventuell innføring, inkludert analyser av ulykkesrisiko for ulike sykkeltyper og kryss, samt kriterier basert på trafikkmengde og antall kryssende fotgjengere. - [Statsbudsjettet 2026 – Justis- og beredskapsdepartementet](https://www.tryggtrafikk.no/horinger/statsbudsjettet-2026-justis-og-beredskapsdepartementet/): Høring i Justiskomiteen om Justis- og beredskapsdepartementes budsjettforslag for 2026 (Prop. nr. 1 S 2025-2026).

Kort oppsummering av Trygg Trafikks høringsinnspill:

-Ifølge budsjettproposisjonen utgjør trafikklovbrudd den nest største kriminalitetskategorien (13 prosent). Likevel mangler en omtale av politiets rolle i bekjempelse av trafikkriminalitet.
-Trygg Trafikk oppfordrer Justiskomiteen til å sikre tydeligere forankring av nullvisjonen og høyere prioritering av trafikksikkerhet i justissektoren.
-I følge Nasjonal transportplan 2025–2036 er trafikksikkerhetsarbeidet sektorovergripende. Politikontroller av fart, rus og farlig atferd er blant de mest effektive trafikksikkerhetstiltakene vi har.
-Utrykningspolitiet (UP) er en nøkkelaktør og må sikres tilstrekkelig ressurser til utføre sine oppgaver. - [Statsbudsjettet 2026 – Samferdselsdepartementet](https://www.tryggtrafikk.no/horinger/statsbudsjettet-2026-samferdselsdepartementets-budsjettforslag/):
Høring i Transport- og kommunikasjonskomiteen om Samferdselsdepartementets budsjettforslag for 2026 (Prop. nr. 1 S 2025-2026).

Kort oppsummering av Trygg Trafikks høringsinnspill:

- Vi støtter regjeringens hovedprioriteringer på trafikksikkerhetsområdet, herunder strengere regulering av villmannskjøring, mobilbruk i bil og varslingstjenester av politikontroller, samt tiltak rettet mot alders- og trafikantgrupper med særlig høy risiko (bl.a. MC-førere).  
-Gitt begrensede ressurser til veiformål støtter vi regjeringens prioritering av drift, vedlikehold og målrettede trafikksikkerhetstiltak på riksveinettet, samt etablering av atk på flere strekninger.
-På fylkesveinettet er vedlikeholdsetterslepet alvorlig, og risikoen for å bli drept eller hardt skadd 75–80 prosent høyere enn på riksveinettet (per kjørte kilometer). Det statlige rammetilskuddet til fylkeskommunene bør økes betydelig, og fylkeskommunene må prioritere dette arbeidet. - [Endringer i trafikkopplæringsforskriften om mopedbil](https://www.tryggtrafikk.no/horinger/endringer-i-trafikkopplaeringsforskriften/):
Høring fra Statens vegvesen av 18.06.2025 om forslag til endringer i trafikkopplæringen for klasse AM 147 (mopedbil).

Kort oppsummering av vårt høringsinnspill:

-Vi støtter forslag om krav til øvingskjøretøy, dvs. ekstra speil eller skjerm, hastighetsmåler, brems og merking med rød «L» under øvingskjøring. Dette vil gi trafikklærer bedre oversikt over trafikkbildet, bedre sikkerhetsmargin ved uforutsette hendelser og øke øvrige trafikanters forståelse av at fører er under opplæring.

- Vi støtter forslag om å skille ut trinnvurderingene i trinn 2 og 3 som egne elementer. Dette vil gi bedre struktur og samsvar med øvrige førerkortklasser. - [Endringer i førerkortforskriften – beltemotorsykkel](https://www.tryggtrafikk.no/horinger/endringer-i-forerkortforskriften-beltemotorsykkel/): Høring fra Statens vegvesen den 2.6.2025. Det foreslås å presisere at er forholdet mellom kjøretøyets effekt og egenvekt er avgjørende for om personer under 18 år kan kjøre beltemotorsykkel, uavhengig av om beltemotorsykkelen er klassifisert som klasse 1 eller 2.

Kort oppsummering av vårt høringsinnspill:
- Vi støtter forslaget og mener det vil lette forståelsen av regelverket knyttet til kjøring med beltemotorsykkel for personer under 18 år.
- Ut over dette kan vi ikke se at de foreslåtte endringer påvirker forhold som har betydning for trafikksikkerheten. - [Skjerpede regler mot risikoatferd i trafikken – mer effektiv inndragning av motorvogn og innstramming i bruk av mobiltelefon i bil](https://www.tryggtrafikk.no/horinger/forslag-til-skjerpede-regler-mot-risikoatferd-i-trafikken-mer-effektiv-inndragning-av-motorvogn-og-innstramming-i-bruk-av-mobiltelefon-i-bil/): Høring fra Samferdselsdepartementet 13.3.2025. Det foreslås å gjøre det enklere å inndra kjøretøy ved grove brudd på vegtrafikkloven og skjerpe og tydeliggjøre forbudet mot mobilbruk i bil.

Kort oppsummering av vårt innspill:

- Vi støtter forslaget som vil gi et mer effektivt virkemiddel mot villmannskjøring, ruskjøring og gjentatt kjøring uten førerkort.

- Inndragning av kjøretøy bør som hovedregel skje uavhengig av om fører eier dette, slik at vi unngår omgåelse og tilpasninger av regelverket.

- Vi er enig i at forbudet mot å bruke håndholdt mobiltelefon under kjøring utvides til å omfatte å holde/berøre, og at dette også skal gjelde for bruk via bilens skjerm (f.eks. Apple CarPlay). Utfordringer med uoppmerksomhet knyttet til berøringsskjermer i bil løses imidlertid ikke av dette forslaget.

- Vage formuleringer om å tillate “få tastetrykk” og “korte blikk” bør konkretiseres, og vi foreslår maks to sekunder i tråd med forskning.
- [Skjerpede regler mot risikoatferd i trafikken – forbud mot varsling av kontroller   ](https://www.tryggtrafikk.no/horinger/forslag-til-skjerpede-regler-mot-risikoatferd-i-trafikken-forbud-mot-varsling-av-kontroller/): Høring fra Samferdselsdepartementet 28. februar 2025.
Formålet er å ivareta trafikksikkerheten ved å hindre at bilførere som kjører ruspåvirket eller for fort varsles om uventede kontroller slik at de kan kjøre en annen vei eller midlertidig tilpasse atferden. Det vil fortsatt være lovlig å varsle fartsgrenser, dyr i veien og andre farlige situasjoner i trafikken.  

Kort oppsummering av vårt høringsinnspill:

- Vi er enig i at det er behov for et forbud fordi varsling svekker effekten av kontroller som er et av de mest effektive tiltakene vi har for å redusere alvorlige trafikkulykker.

- Forbudet bør omfatte både bruk, besittelse og distribusjon av kommersielle varslingstjenester, være teknologinøytralt og gjelde både for førere og passasjerer. - [Bruk av ståplasser og sidevendte seter i buss (russebuss)](https://www.tryggtrafikk.no/horinger/forslag-om-bruk-av-staplasser-og-sidevendte-seter-i-buss-russebuss/): Høring fra Statens vegvesen 20.12.2024. Forslaget innebærer bl.a. at det fra 1. januar 2026 blir forbudt med russebusser med sidevendte seter og ståplasser under kjøring. Formålet er å redusere risikoen for skader blant passasjerer ved bråbrems eller kollisjon. Utenlandsregistrerte russebusser omfattes også av forslaget.

Kort oppsummering av vårt høringsinnspill:

- Forslaget støttes fordi det er på høy tid å stramme inn det særnorske fenomenet «rullende diskoteker», som utsetter en ung og sårbar trafikantgruppe for høy risiko.

- Vi anbefaler i tillegg økte kontroller av russebusser for å avdekke bl.a. overlast, brannfare, ulovlige aggregater og manglende førerkompetanse. - [Endringer i folkehelseloven](https://www.tryggtrafikk.no/horinger/forslag-til-endringer-i-folkehelseloven/): Høring fra Helse- og omsorgsdepartementet 18. oktober 2024. Formålet er bl.a. å styrke og tydeliggjøre folkehelsearbeidet og klargjøre ansvar og roller på tvers av forvaltningsnivåer.

Kort oppsummering av vårt høringsinnspill:

-Trafikkulykker/skader er en stor folkehelseutfordring, men vi reagere på at dette mangler omtale i høringsdokumentet.

-Staten har en viktig rolle i å sikre rammer, mål og datagrunnlag for hele folkehelsefeltet.

-Kommunenes og fylkeskommunenes ansvar for skadeforebyggende arbeid må understøttes med bedre ulykkes- og skadedata.

-Det er positivt med nytt prinsipp om barns beste og formalisering av samarbeid med frivillig sektor.


- [Ny forskrift om etterutdanning og regodkjenning av trafikklærere](https://www.tryggtrafikk.no/horinger/forslag-til-ny-forskrift-om-etterutdanning-og-regodkjenning-av-trafikklaerere/): Høring fra Statens vegvesen den 19.02.2024. Det foreslås bl.a. å innføre krav om etterutdanning hvert femte år for trafikklærere, samt å stille krav til kursarrangører/tilbydere.

Kort oppsummering av vårt høringsinnspill:
- Vi støtter forslaget og mener det vil styrke kompetansen i trafikkskolebransjen og bidra til bedre føreropplæring og økt trafikksikkerhet.
- Vi anbefaler at effektene av endringene evalueres i etterkant, da tidligere reformer har blitt innført uten grundig vurdering av konsekvenser. - [Revidert utgave av vegnormal N301 Arbeid på og ved veg](https://www.tryggtrafikk.no/horinger/forslag-til-revidert-utgave-av-vegnormal-n301-arbeid-pa-og-ved-veg/): Høring fra Statens vegvesen 19.01.2024. Forslaget innebærer en tydeliggjøring og forenkling av krav til varsling og sikring ved arbeid på og ved veg, med særlig fokus på skiltbruk, trafikkstyring og sikring i høy risikoområder.

Kort oppsummering av vårt høringsinnspill:

- Vi støtter forslaget om å dele vegarbeidsområdet inn i soner, da det kan gjøre kravene tydeligere.

- Vi har ingen innvendinger til innstrammingen av bruk av permanente variable fartsgrenseskilt ved bevegelig arbeid. Disse skiltene er krevende for trafikantene og oppfatte og det er en risiko for at det kan oppstå menneskelige feil i koordinasjon mellom entreprenør og Vegtrafikksentralen. ## Stories - [Dette er ikke et leketøy](https://www.tryggtrafikk.no/story/dette-er-ikke-et-leketoy/): Det er vanligere enn du kanskje tror. Derfor bør du ta praten med barna – før det er for sent. Hvor god kontroll har du egentlig på hvordan barna oppfører seg på elsparkesykkelen? Og har dere forsikret kjøretøyet? Kortversjonen Mange barn bruker elsparkesykkel uten hjelm, alene eller sammen med andre, og kjører i altfor høy... - [Dette er ikke en elsparkesykkel](https://www.tryggtrafikk.no/story/dette-er-ikke-en-elsparkesykkel/): Svært mange elsparkesykkel-eiere har en «ukjent» feil på kjøretøyet. Det kan gjøre dem til gjeldsslaver resten av livet. Fire av ti eiere av elsparkesykkel har en tohjuling som er ulovlig å bruke i Norge. Ville du ha kjørt en moped som manglet bremser, og som ikke hadde verken nummerskilt eller forsikring? For de fleste av... ## Trygg Trafikk mener - [Sykkel](https://www.tryggtrafikk.no/wiki/sykkel/): Sykling som transportform gir gevinster for folkehelse, miljø og fremkommelighet. Samtidig er syklister en ubeskyttet trafikantgruppe med relativt høy ulykkesrisiko. Det er et nasjonalt mål at flere skal sykle i byområdene. Trafikksikkerheten må bli bedre for å forebygge sykkelskader.
- [Barn (0–14 år)](https://www.tryggtrafikk.no/wiki/barn-0-14-ar/): Barn i alderen 0–14 år utvikler seg kontinuerlig– fysisk, mentalt og emosjonelt. Deres evne til å vurdere risiko og forstå konsekvenser er under utvikling, noe som gjør at de ofte handler impulsivt og uforutsigbart. Samtidig har barn begrenset erfaring som trafikanter og vansker med å bedømme fart og avstand til kjøretøy. - [Uoppmerksomhet](https://www.tryggtrafikk.no/wiki/uoppmerksomhet/): Vegtrafikkloven § 3 og § 21 stiller krav om at enhver skal være aktpågivende og oppmerksom i trafikken. Likevel er uoppmerksomhet en av våre største og mest komplekse utfordringer når det gjelder trafikksikkerhet. Eksempler på oppmerksomhetstyver er å bruke mobiltelefon, betjene fysiske knapper og skjermer, bli forstyrret av medpassasjerer, spise og drikke – og tankeflukt. - [Eldre fotgjengere](https://www.tryggtrafikk.no/wiki/eldre-fotgjengere/): Det finnes ingen eksakt definisjon av en eldre fotgjenger. Den offisielle statistikken over trafikkulykker med personskade inneholder en kategori for «fotgjenger 65 år og eldre». I faglitteratur refereres det ofte til aldersgruppen 75 år+. - [Veinettet](https://www.tryggtrafikk.no/wiki/veinettet/): Et sikkert veinett er viktig for at vi skal komme oss trygt fra A til B. Det krever gode prioriteringer, klare ansvarsforhold og økt samarbeid på alle nivåer. - [Kjøretøyteknologi](https://www.tryggtrafikk.no/wiki/kjoretoyteknologi/): De fleste alvorlige trafikkulykker med drepte eller hardt skadde involverer en personbil, og de fleste som omkommer i trafikken sitter i en personbil. Personbiler har over tid blitt stadig sikrere, både for de i og utenfor bilen. De er også utstyrt med stadig flere systemer som skal redusere risikoen for ulykker og skader.  - [Fart](https://www.tryggtrafikk.no/wiki/fart/): De viktigste virkningene av fart er antall ulykker og skadegrad. Det er godt dokumentert at høy fart er en av de største risikofaktorene i trafikken. Det handler om fysiske lover: jo høyere fart, desto større reaksjonslengde, lengre bremselengde, kraftigere kollisjon og større skader i en kollisjon. Farten en fører velger, vil påvirke førerens ulykkesrisiko. - [Eldre bilførere ](https://www.tryggtrafikk.no/wiki/eldre-bilforere/): Det finnes ingen eksakt definisjon av en eldre bilfører. Den offisielle statistikken over trafikkulykker med personskade inneholder en kategori for «bilfører 65 år og eldre». I faglitteratur og forskning refereres det ofte til aldersgruppen 75 år+. Fra fylte 80 år gjelder krav til helseattest for førerkort. - [Unge bilførere](https://www.tryggtrafikk.no/wiki/unge-bilforere/): Unge bilførere (18–24 år) er førere med førerkort klasse B (personbil/varebil). Denne gruppen har historisk sett hatt høy risiko for å bli utsatt for trafikkulykker. Dette har ført til omfattende forskning på området, og det finnes mye kunnskap om unge førere og effekter av tiltak rettet mot denne gruppen. - [Ruspåvirket kjøring](https://www.tryggtrafikk.no/wiki/ruspavirket-kjoring/): Ruspåvirket kjøring omfatter påvirkning av alkohol, narkotika eller legemidler. Rus påvirker kjøreevnen negativt. Syn, hørsel og oppfattelse av rom, tid og hastighet endres. Rus medfører redusert vurderingsevne om fare for risikoatferd, lengre reaksjonstid, økt impulsivitet og fare for feil respons. - [Elsparkesykkel](https://www.tryggtrafikk.no/wiki/elsparkesykkel/): Siden elsparkesyklene fikk sitt «gjennombrudd» i 2019, har det vært rapportert om et stort antall ulykker og andre utfordringer ved bruk av dette kjøretøyet. Innskjerping av det nasjonale regelverket og regulering av utleiemarkedet har bidratt til en nedgang i antall ulykker med elsparkesykkel. Likevel skjer det fortsatt mange ulykker. Derfor er det behov for å vurdere flere tiltak.