Svært mange elsparkesykkel-eiere har en «ukjent» feil på kjøretøyet.
Det kan gjøre dem til gjeldsslaver resten av livet.
Dette er ikke en elsparkesykkel
4 av 10 eiere av elsparkesykkel har en tohjuling som det ikke er lovlig å bruke i Norge
Ville du ha kjørt en moped som manglet godkjente bremser og ikke hadde hverken nummerskilt eller forsikring?
For de fleste av oss vil svaret komme umiddelbart: Nei. Likevel gjør 40 prosent av elsparkesykkel-eierne i realiteten akkurat dette – vitende eller uvitende.
Så mange eier nemlig en elsparkesykkel som er ulovlig å bruke i Norge, ifølge en undersøkelse Kantar har gjennomført på vegne av Trygg Trafikk og Trafikkforsikringsforeningen (TFF).
– Det er urovekkende at så mange eier og bruker ulovlige kjøretøy, sier Ann-Helen Hansen i Trygg Trafikk.
En elsparkesykkel kan maksimalt ha 20 km/t i toppfart. Hvis den kan kjøre fortere enn dette med motorkraft, er den ulovlig å bruke i Norge – med mindre den er registrert som moped eller motorsykkel.
I så fall må elsparkesykkelen ha nummerskilt. Og føreren må være 16 år, ha førerkort for moped eller motorsykkel og betale årsavgift og forsikring for den.
I praksis vil dette være umulig.
På bildet: Elsparkesykkelparkering utenfor en skole i Sør-Norge. Hvis tohjulingene er representative, er seks av dem ulovlige.
De færreste av oss ville kjørt moped eller motorsykkel uten førerkort. Og de fleste foreldre ville aldri ha tillatt barna sine å gjøre det.
Ann-Helen Hansen, spesialrådgiver i Trygg Trafikk
Blir du tatt med en trimmet elsparkesykkel, kan du vente deg et forelegg – og et halvt års utsettelse på å ta lappen.
Er tohjulingen en elsparkesykkel eller moped?
🛴 Elsparkesykkel: Maksimal toppfart 20 km/t. Må være forsikret, men ingen krav til registrering eller førerkort. Kan kjøre på fortau og gang- og sykkelveier (maks 6 km/t når du passerer gående).
🏍️ Moped: Maksimal toppfart 45 km/t. Krever forsikring, årsavgift, registrering og førerkort klasse AM (mopedlappen). Påbudt å bruke hjelm. Kan ikke kjøre på fortau og gang- og sykkelveier.
NB! Elsparkesykler er ikke laget for å kunne godkjennes som moped. I realiteten vil så raske elsparkesykler derfor være ulovlige å bruke og umulige å forsikre.
Kan gi økonomisk ruin
Jo fortere du kjører, jo mer alvorlig vil du også skade deg hvis du kommer i en ulykke. Hvert år skjer det alvorlige hodeskader som følge av ulykker på elsparkesykler.
Også de økonomiske konsekvensene kan bli store hvis du kommer i en ulykke eller elsparkesykkelen begynner å brenne.
En ulovlig elsparkesykkel er nemlig umulig å forsikre. Kjører du uten forsikring, tar du en veldig stor økonomisk risiko.
I verste fall kan du ende i bunnløs gjeld dersom uhellet er ute.
Rebecca Bruun, juridisk fagsjef for TFF
Bruun opplyser at loven ikke krever at du har noen form for skyld i skaden. Så lenge elsparkesykkelen gjør skade, er eieren som hovedregel ansvarlig.
Hvor dyrt kan det bli?
Ekstremt dyrt. For eiendom er ansvarsgrensen 100 millioner kroner. For personskader er ansvaret ubegrenset.
Altfor enkelt å kjøpe
Ansvaret for hva du eier og bruker, er selvfølgelig ditt. Både moralsk og juridisk. Samtidig mener Ann-Helen Hansen at også forhandlerne av elsparkesykler må skjerpe seg.
Svært mange selger nemlig trimmede elsparkesykler som nettopp dette: Elsparkesykler.
– Her må bransjen ta ansvar. De må kalle en spade for en spade. Det er ulovlig å markedsføre produkter som elsparkesykler når de i realiteten regnes som mopeder eller motorsykler, sier Hansen.
Hun legger til at svært få av de trimmede elsparkesyklene ville ha blitt godkjent av Statens vegvesen hvis eieren prøvde å registrere dem. Til det er de tekniske kravene til mopeder og motorsykler altfor omfattende.