Selvkjørende biler: Er vi klar for å slippe rattet?
EU-systemet er under stort press om å godkjenne såkalt selvkjørende biler på europeiske veier. – Ny teknologi har potensial til å redde mange liv i trafikken, men den er fortsatt umoden, mener Trygg Trafikk.
Store internasjonale bilprodusenter presser på for å få godkjent biler som markedsføres som selvkjørende i Europa.
– Produsentene må være tydelig på hva denne teknologien er, og hva den ikke er. Det er flere som går altfor langt i sin markedsføring, etter vår mening. Dette er avanserte førerstøttesystemer og forutsetter en ansvarlig sjåfør som til enhver tid må være klar til å gripe inn, sier fagsjef i Trygg Trafikk Bård Morten Johansen.
Godkjent i bl.a. Nederland og Danmark
I vår godkjente nederlandske myndigheter Teslas system Full selfdriving (supervised) for bruk i trafikken. Danskene har også nylig godkjent en variant av dette, men med flere restriksjoner.
– Systemene er ikke kvalitetstestet godt nok til at dette kan benyttes på våre svingete smale fylkesveier med lite veioppmerking og få midtdelere. Vi vet ikke nok om hvordan disse bilene vil reagere på de ulike veistrekningene, derfor er det altfor tidlig med tanke på å tillate denne teknologien på norske veier, sier Johansen.
Det er heller ikke bare spørsmål om vi kan stole på teknologien. Et minst like viktig spørsmål er hva automatiseringen gjør med mennesket.
– Når føreren går fra å være aktiv bak rattet til å overvåke og bli overvåker av et avansert førerstøttesystem, endres oppmerksomhet, reaksjonsevne, tillit og ferdigheter, fortsetter Johansen.
Ny teknologi på bekostning av trafikksikkerhet
Trygg Trafikk mener at teknologien ikke kan tas i bruk før vi vet om det fungerer slik det skal.
– Her er det snakk om stor kapital og høy prestisje blant produsentene. Teknologipositivisme trumfer trafikksikkerhet, og det er helt feil vei å gå. Først må dette testes ut skikkelig før det kan åpnes opp for allmenn bruk, sier Johansen.
Åpnet for testing på utvalgte veier i Norge
I Norge har Ford (Ford Bluecruise) tillatelse til at førerne kan bruke deres løsning over noen få uvalgte strekninger på motorvei.
– Løsningen som testes i Norge skiller seg fra det som nå er godkjent i Nederland, og delvis i Danmark. Og det er heller ikke markedsført som et system som innebærer at førerne ikke trenger å følge med. Vi er enda ikke der hvor vi kan sette bilen i selvkjørende modus for så å lene oss tilbake og la humla suse, mener Johansen
Menneskehjernen er ikke klar for å la bilen overta kjøringen
Å kjøre bil krever mye av sjåføren. Man må til enhver tid følge med og agere på hendelser langs veien.
– Hvis sjåføren stoler blindt på bilens selvkjørende egenskaper, så vil man ikke være forberedt til å gripe inn hvis det skulle dukke opp en hendelse som systemet ikke fanger opp. Da kan det bli fatalt, og det er kanskje vår største bekymring. Vi vet det pågår undersøkelser av Teslas selvkjørende systemer, blant annet i USA, etter flere alvorlige ulykker, avslutter Johansen.