Fagmøte: Utgjør eldre større risiko enn andre i trafikken?
Vi blir stadig flere eldre, og mange har god helse og er mobile langt opp i årene. Men har høy alder i seg selv noe å si for trafikksikkerheten? Svaret er ikke nødvendigvis ja.
Forsker Torkel Bjørnskau fra Transportøkonomisk institutt innledet med å forklare hvordan de måler risiko i trafikken. Personbilførernes risiko for å bli drept eller hardt skadd har gått ned de siste årene. Likevel viser tall at bilførere over 65 år oftere er utløsende part i alvorlige ulykker. Eldre har høyere risiko, både som sjåfør og fotgjenger, ifølge Bjørnskau. Det er særlig i kryss, venstresving og i møteulykker på grunn av sykdom eller trøtthet.
Kompenserer for egne begrensninger
Førsteamanuensis An-Magritt Kummeneje fra Nord universitet fortalte at eldrebølgen så langt ikke har ført til flere trafikkulykker. En viktig årsak er at mange eldre tilpasser kjøringen etter egne forutsetninger. De tar gjerne kortere turer, holder seg til kjente områder, unngår mørkekjøring og kompliserte trafikksituasjoner, og de kjører saktere. Men når ulykker først skjer, er de mer utsatt for å bli alvorlig skadd.
Når førerretten blir en sak om identitet
Førerkortet betyr mye for mange eldre. Det gir frihet og større mulighet til å være selvstendig.
Marit Dypdal Kverkild, fagdirektør fra Statsforvalteren i Trøndelag, løftet frem problemet som oppstår når trafikksikkerhet kolliderer med den enkeltes ønske om å få kjøre selv når ferdighetene ikke lenger er gode nok. Vi må tørre å snakke høyt, også på politisk nivå, om at trafikksikkerhet må gå foran konsekvensene en tapt førerrett kan få. Det er ikke diskriminering.
Samtidig pekte hun på at tap av førerrett kan føre til ensomhet og isolasjon og etterlyste større oppmerksomhet rundt dette.
Trygge omgivelser for aktive eldre
Kjell Solheim fra Pensjonistforbundet oppfordret eldre til å reflektere over egen atferd i trafikken, men understreket også betydningen av et trafikksikkert nærmiljø.
Gjennom prosjektet Gangvennlige lokalsamfunn har Pensjonistforbundet løftet frem enkle tiltak som gjør det tryggere for eldre å gå, blant annet bedre belysning, rekkverk, kontrastfarger, fjerning av snublekanter og god vinterdrift av veier og fortau.
Oppfrisking av ferdigheter
I den avsluttende panelsamtalen understreket Bård Morten Johansen fra Trygg Trafikk at eldre er en sammensatt gruppe. Vi må se på ferdigheter, ikke bare alder. Deltakerne var enige om at det er viktig å erkjenne at alder påvirker helse og atferd.
Øyvind Lund fra Statens vegvesen fortalte om kurset Bilfører 65+ som har som mål å oppdatere de eldre på trafikkregler, ny teknologi i kjøretøy og egen rolle som trafikant. Flere i panelet tok til orde for å øke satsingen på den type oppfriskingskurs for eldre bilførere, og at dette burde være tilgjengelig over hele landet.
Ansvar for egen sikkerhet
Budskapet fra panelet var tydelig: Å ta ansvar for egen trafikksikkerhet handler ikke bare om alder, men om å kjenne sine begrensninger. Samfunnet bør tilrettelegge for at eldre kan holde seg aktive og sosiale. Johansen avsluttet med å si at vi ikke kan ofre trafikksikkerhet for å unngå ensomhet blant eldre – vi må få til begge deler.
Neste fagmøte 24. november handler om unge og førerrett. Følg med på nettsidene våre for mer informasjon.