Svært mange elsparkesykkel-eiere har en «ukjent» feil på kjøretøyet.
Det kan gjøre dem til gjeldsslaver resten av livet.
Dette er ikke en elsparkesykkel
Fire av ti eiere av elsparkesykkel har en tohjuling som er ulovlig å bruke i Norge.
Ville du ha kjørt en moped som manglet bremser, og som ikke hadde verken nummerskilt eller forsikring?
For de fleste av oss vil svaret komme umiddelbart: Nei. Likevel gjør 40 prosent av elsparkesykkel-eierne i realiteten akkurat dette – vitende eller uvitende.
Så mange eier nemlig en elsparkesykkel som er ulovlig å bruke i Norge, ifølge en undersøkelse Kantar har gjennomført på vegne av Trygg Trafikk og Trafikkforsikringsforeningen (TFF).
– Det er urovekkende at så mange eier og bruker ulovlige kjøretøy, sier Ann-Helen Hansen i Trygg Trafikk.
En elsparkesykkel kan maksimalt ha 20 km/t i toppfart. Hvis den kan kjøre fortere enn dette med motorkraft, er den ulovlig å bruke i Norge – med mindre den er registrert som moped eller motorsykkel.
I så fall må elsparkesykkelen ha nummerskilt. Og føreren må være 16 år, ha førerkort for moped eller motorsykkel og betale årsavgift og forsikring for den.
I praksis vil dette være umulig.
På bildet: Elsparkesykkelparkering utenfor en skole i Sør-Norge. Hvis tohjulingene er representative, er seks av dem ulovlige.
De færreste av oss ville kjørt moped eller motorsykkel uten førerkort. Og de fleste foreldre ville aldri ha tillatt barna sine å gjøre det.
Ann-Helen Hansen, spesialrådgiver i Trygg Trafikk
Blir du tatt med en trimmet elsparkesykkel, kan du vente deg et forelegg – og et halvt års utsettelse på å ta lappen.
Er tohjulingen en elsparkesykkel eller moped?
🛴 Elsparkesykkel: Maksimal toppfart 20 km/t. Må være forsikret, men ingen krav til registrering eller førerkort. Kan kjøre på fortau og gang- og sykkelveier (maks 6 km/t når du passerer gående).
🏍️ Moped: Maksimal toppfart 45 km/t. Krever forsikring, årsavgift, registrering og førerkort klasse AM (mopedlappen). Påbudt å bruke hjelm. Kan ikke kjøre på fortau og gang- og sykkelveier.
NB! Elsparkesykler er ikke laget for å kunne godkjennes som moped. Derfor er så raske elsparkesykler ulovlig å bruke og umulig å forsikre.
Kan gi økonomisk ruin
Jo fortere du kjører, jo mer alvorlig vil du også skade deg hvis du kommer i en ulykke. Hvert år skjer det alvorlige hodeskader som følge av ulykker på elsparkesykler.
Også de økonomiske konsekvensene kan bli store hvis du kommer i en ulykke eller elsparkesykkelen begynner å brenne.
En ulovlig elsparkesykkel er nemlig umulig å forsikre. Kjører du uten forsikring, tar du en veldig stor økonomisk risiko.
I verste fall kan du ende i bunnløs gjeld dersom uhellet er ute.
Rebecca Bruun, juridisk fagsjef for TFF
Bruun opplyser at loven ikke krever at du har noen form for skyld i skaden. Så lenge elsparkesykkelen gjør skade, er eieren som hovedregel ansvarlig.
Hvor dyrt kan det bli?
Ekstremt dyrt. For eiendom er ansvarsgrensen 100 millioner kroner. For personskader er ansvaret ubegrenset.
Altfor enkelt å kjøpe
Ansvaret for hva du eier og bruker, er selvfølgelig ditt. Både moralsk og juridisk. Samtidig mener Ann-Helen Hansen at også forhandlerne av elsparkesykler må skjerpe seg.
Svært mange selger trimmede elsparkesykler som nettopp dette: elsparkesykler.
– Her må bransjen ta ansvar. De må kalle en spade for en spade. Det er ulovlig å markedsføre produkter som elsparkesykler når de i realiteten regnes som mopeder eller motorsykler, sier Hansen.
Hun legger til at svært få av de trimmede elsparkesyklene ville ha blitt godkjent av Statens vegvesen hvis eieren prøvde å registrere dem. Til det er de tekniske kravene til mopeder og motorsykler altfor omfattende.