Høring fra Statens vegvesen datert 5.3.2026 om overføring av skiltmyndigheten på fylkesveiene fra Statens vegvesen til fylkeskommunene.
Kort oppsummering av vårt innspill:
Trygg Trafikk anser fylkeskommunene som en svært viktig aktør i trafikksikkerhetsarbeidet og har forståelse for at overføring av skiltmyndighet betraktes som en naturlig konsekvens av regionreformen.
Vi er likevel bekymret for at dette kan ha negative konsekvenser for trafikksikkerheten, og oppfordrer fylkeskommunene til å iverksette kompenserende tiltak.
De viktigste bekymringene våre gjelder:
- Sannsynlighet for økt variasjon i skilting, noe som vil bli krevende for trafikantene.
- Fare for politisering av skiltsaker, spesielt fartsgrenser, som bør settes på faglig grunnlag.
- At andre hensyn går foran trafikksikkerhet, noe som kan føre til skilting av unormerte og trafikkfarlige løsninger.
- Manglende vurdering av økonomi, kompetansebehov og fare for mer fragmenterte fagmiljøer.
Høring fra Statens vegvesen datert 27.03.2026 om endring i førerkortforskriften m.m. om innbytte av EØS-førerkort utstedt etter innbytte fra tredjeland, og kravet til akseptabel legitimasjon.
Kort oppsummering av vårt innspill:
Trygg Trafikk støtter de foreslåtte endringene i sin helhet. Vi vurderer at endringene vil gjøre det enklere å forstå regelverket, samtidig som trafikksikkerheten ivaretas på en bedre måte. Slik vi leser endringene vil det harmonere bedre med regelverket for innbytte av tredjelandsførerkort etter førerkortforskriften.
Høring fra Statens vegvesen datert 07.04.2026 med forslag til endringer i skiltforskriften for å kunne gjennomføre ulike piloter.
Kort oppsummering av vårt innspill:
- Å tillate sykling på rødt lys via underskilt vil føre til økt risiko for konflikter og redusert trafikksikkerhet, spesielt for fotgjengere.
- Det vil også resultere i enda mer forvirring rundt vikeplikt og trafikkregler, samt flere regelbrudd i andre kryss enn der pilotene gjennomføres.
- Vi er også skeptiske til kompliserte underskilt som er krevende å forstå for trafikantene.
- Vi er positive til å teste oppmerking som hjelper motorsyklister å velge sikrere linje i svinger, forutsatt
tydelige kriterier, riktig lokasjon og god evaluering
- Vi er kritiske å skille gående og syklende kun med veioppmerking, da denne løsningen gir uklarhet om regler, ansvar og bruk av arealer. Fysisk separasjon er en mye tryggere løsning.
Høring i Transport- og kommunikasjonskomiteen om representantforslag 135 S om trafikksikker bærekraftig og verdiskapende vinterturisme. Fra Grunde Almeland, Guri Melby og Abid Raja.
Kort oppsummering av Trygg Trafikks høringsinnspill:
• Det er positivt at dette temaet løftes til nasjonal politisk behandling.
• Vi stiller oss bak målet om trygg ferdsel for både besøkende og fastboende, også i sommerhalvåret.
• Vi viser til tiltak i Nasjonal tiltaksplan 2026–2029 om å etablere et nasjonalt samarbeidsforum for turisttrafikk og utvikle og spre felles trafikksikkerhetsinformasjon til turister.
• Det er behov fort mer kunnskap om risiko, nestenulykker og ulykker knyttet til turisttrafikk.
• Vi støtter tiltak som gir tryggere bilutleie og flere gode alternativer til biltransport
• Kontroller fra politi og Statens vegvesen er et effektivt trafikksikkerhetstiltak.
• Utbedring av infrastruktur og fysiske tiltak på ulykkesutsatte strekninger med mye turisttrafikk støttes, samt bruk av sesongbaserte trafikkreguleringer forutsatt at de er god faglig begrunnet.
• Arbeidsgivere, både i offentlig og privat sektor, bør bidrar til at arbeidstakere med transportoppgaver i reiselivsbransjen er godt rustet til
Høring fra Statens vegvesen 26. 9. 2025 om å samle alle bestemmelsene om grunnutdanning,
spesialutdanning, etterutdanning og godkjenning av trafikklærere og faglig leder, i
trafikklærerforskriften.
Kort oppsummering av vårt innspill:
- Forslaget tydeliggjør og forenkler at anvendelsesområdet for forskriften ved at den kun skal gjelde for godkjente trafikklærere som jobber eller er ansatt ved en godkjent trafikkskole. Vi støtter forslaget i sin helhet.
Høring fra Statens vegvesen den 29.09.2025 om hjelmpåbud ved all kjøring med ATV uavhengig av registreringsklasse, både på og utenfor offentlig vei men noen definerte unntak.
Kort oppsummering av vårt innspill:
- Vi støtter forslaget og mener at endringen vil bidra til økt hjelmbruk, færre alvorlige hodeskader og økt trafikksikkerhet for førere av ATV.
Høring fra Statens vegvesen den 09.09.2025 med bl.a. forslag til nye fartsgrensekriterier for tettbygd strøk, der 30 km/t skal være utgangspunktet for vurdering av fartsgrense.
Kort oppsummering av vårt høringsinnspill:
-Kunnskap og erfaringer fra andre europeiske byer viser at redusert fartsgrense i byområder har en positiv effekt i form av reduksjoner i antall trafikkulykker, noe som er i tråd med nullvisjonen.
- Forslaget støttes fordi det vil gjøre det tryggere for ubeskyttede trafikanter, som gående og syklende.
Høring fra Statens vegvesen den 4.10.2025, der det bes om innspill til høringsutkast.
Kort oppsummering av vårt innspill:
Regjeringens mål for trafikksikkerhetsarbeidet er at antallet drepte og hardt skadde i veitrafikken skal reduseres til maksimalt 350 i 2030, jf. Meld. St. 14 (2023-2024) Nasjonal transportplan 2025-2036 (NTP).
- Generelt mener vi at høringsutkastet inneholder mange gode innsatsområder og tiltak, men ikke nok til å nå 2030-målet. Ulykkesutviklingen viser at vi ligger godt bak målkurven, og at det behøves flere kraftfulle tiltak og en generell opptrapping av trafikksikkerhetsarbeidet.
- Trygg Trafikk foreslår flere nye forslag til tiltak, blant annet forsterkede tiltak for elsparkesykler og MC.
Høring fra Statens vegvesen den 4.7.2025 om revisjon av vegnormal N303 Trafikksignalanlegg, bl.a. åpning for fartsgrense 90 km/t i tunneler på tofelts veg uten fysisk midtdeler.
Kort oppsummering av vårt høringsinnspill:
- Trygg Trafikk mener beslutningsgrunnlaget for å øke fartsgrensen i tunneler på tofelts veg uten fysisk midtdeler er mangelfullt. Det foreligger ingen dokumenterte analyser av ulykkesrisiko, skadepotensial eller gevinster ved endringen. -
- Forslaget strider mot nullvisjonen og Nasjonal tiltaksplan for trafikksikkerhet, som fremhever fart som en sentral risikofaktor og planlegger lavere fartsgrenser på flere strekninger.
Høring fra Statens vegvesen den 2.7.2025 om revisjon av vegnormal N303 Trafikksignalanlegg, bl.a. åpning for sekundærkonflikt med kryssende fotgjengere.
Kort oppsummering av vårt høringsinnspill:
-Trygg Trafikk støtter de foreslåtte endringene i vegnormal, særlig at krav fra R310 og R311 nå innarbeides og gjøres gjeldende for all offentlig vei.
-Vi er imidlertid kritiske til forslaget om å tillate at syklister kan ha sekundærkonflikt med fotgjengere ved høyresving på rødt sykkelsignal. Tiltaket kan medføre høy fart ved sving, redusert aktsomhet, økt konfliktnivå og misforståelser om vikeplikt.
-Vi anbefaler en bredere vurdering før eventuell innføring, inkludert analyser av ulykkesrisiko for ulike sykkeltyper og kryss, samt kriterier basert på trafikkmengde og antall kryssende fotgjengere.